欧洲油价多少钱一升_欧洲人吐槽油价高

1.雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高？

2.欧洲高马大都买微型车。为啥中国小还要买大车？

3.为什么“人高马大”的欧洲人喜欢小型车 而国产后车型都爱加长?

4.很多欧洲高马大都买微型车，他们为何喜欢微型车？

5.高油价下欧洲多个国家重启煤炭发电，会给人们生活带来哪些问题？

俗话说，青菜萝卜各有所爱，本来买车这件事，是个主观性很强的行为，比如说，有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV，而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱，这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中，我们也不难发现一种现象，就是咱们中国人买车，除了追求配置、性能和外观之外，对于车型的外形尺寸，往往“以大为美”，大块头的车，比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。

而反观国外的汽车市场，在欧洲卖得最好的车型，却往往是典型的家庭车，象是大众的高尔夫、POLO，以及雷诺的CLIO等等，都属于A0级或是A级。那么为什么身材相对不高的国人喜欢车子越大越好，而人高马大的欧洲人却喜欢小车呢？师兄来为大家说一说其中的缘由吧。

交通环境让欧洲人更偏爱小型车

首先，一种消费行为的形成，要受到客观环境的影响，欧洲的土地面积有限，而很多有欧洲名城更是寸土寸金，从欧洲各大城市的交通图上可以看出，象罗马、巴黎等城市由于历史的发展，城中小道纵横交错，各个时代的大小建筑物更是并列共存。

对于文化的保护是欧洲各国十分重视的，所以这些道路与建筑可不是说拆就拆，而其中一些有历史含义的道路还要重点保护，所以在现代化欧洲都市中出现中世纪格局的狭窄道路也是不足为奇的了。而小型车，便可以在这种路况下游刃有余，欧洲人喜欢小型车自然有他的道理了。

环保政策的引导

其次，随着现代社会对于环境保护意识的提高，各个国家对于汽车尾汽排放的管理也日趋规范，尤其是在欧洲发达国家，对于汽车排量的控制政策尤为严格。

比如说法国，出于对市场竞争公平性的保障，消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税，但是在用车的环节上，燃油税却非常的高，从有关数据得知，某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍，这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势，而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的青睐。

文化背景对于购车心态的影响

大家都知道，工业革命是从英国开始的，作为汽车发源地的欧洲人，汽车对于他们来说，是伴随着祖辈、曾祖辈一起生活的一件工具，就如同我们这代人的一部手机、一台电脑一样，没有神秘感，也并不具备什么象征性的意义，而更看重的是它的实用性。

同时，欧洲也是世界不少知名汽车品牌的总部所在地，汽车工业十分的发达，而欧洲的发达国家的国民收入与汽车价格相比，让普通汽车并不能成为财富的象征，所以人们买车时能够更明确自己的驾乘需求，更理智的消费，从而更多的选择小型车。

相对而言，许多国人买车的时候，有着万万千千种理由。而这其中，实用性仅为其中之一。

雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

欧洲高马大都买微型车。为啥中国小还要买大车？

说起法系车，那在几年前也是如日中天了，但是近两年下滑的尤其厉害，比之韩系车还不如。这种情况在一位媒体朋友身上得到了真实的体现。这位车主在15年购买了一款雪铁龙经典世嘉，落地共花费约11万元左右。而由于媒体工作的流动性，这位朋友入手后开的时间确实不多，不仅没有什么剐蹭现象，到现在4年的时间也仅仅跑了3万公里左右。

恰巧，因为某些原因，这位朋友想要换车，打算先将自己的世嘉卖掉。不成想他到二手车市场转了一圈后，这辆曾经的爱车却只有着4万元左右的回购价，而且这还是一台无剐蹭少里程保养良好的车啊！这位朋友之后咬咬牙开车回家了，只留下了一句“真是坑爹的保值率”。

当然不仅于此，这位朋友还下定了“以后绝不买雪铁龙，甚至整个法系车都不会考虑”的决心。据个人，世嘉可以称得上是雪铁龙旗下最精致的紧凑型车了，不论是造型设计还是驾驶质感都非常不错，而且雪铁龙在世嘉身上大幅度地保留了欧洲车型的属性，即局促的车内空间和稳固的底盘，以及出色的驾驶感受，但是从下图也能看到世嘉的保值率，这到底是为什么呢？

首先来说说设计方面，世嘉的外观设计在同级别车型中也算是比较中庸的，相比于宝来朗逸等也只是在五五之数。但内饰设计方面就有些“特立独行”了。仪表盘在中控台正中央，方向盘造型怪异，虽然根据车主真实用车感受来看，这个设计永久以后还是非常顺手的，但是对于潜在消费者来说，还是会影响其转变为准车主的，这也就导致销量不咋地，进一步影响保值率了。

其次就是车内空间方面，这确实是法系车最大的败笔了。法系车赖以依靠的法系浪漫是基于欧洲人的需求来说的，而欧洲人均汽车保有量和国内有着巨大的车距，甚至人口方面也是不得不考虑的，在国内，一辆能够满载5人不拥挤的车型才是最大的卖点，而非仅仅是迎合自己的驾驶需求，这也是众多法系车车主最“诚挚”的吐槽了。

在配置方面，根据车主真实反映来看，世嘉还是非常有诚意的。在以“物美价廉”著称的国产车中，大部分都没有配备后备箱开启的液压杆，而世嘉就是配备了，非常方便。除此之外，像高强度的钢材、优质的隔音棉等都毫不吝啬。

根据车主真实用车感受来看，大家对于世嘉或者说是法系车主要满意的地方在于其驾驶感受和可靠性方面，并且对此保持了很高的忠诚度，觉得物有所值。

但这些都挨不住法系车整体崩盘的局面，在这个法系车整体“凉凉”的大场面下，自然在二手车市场法系车会一路走低了。甚至说不仅仅是二手车方面，在新车方面由于这个原因，导致众多消费者会持观望态度，形成一个恶性循环。这大概也就是其保值率崩盘的主要原因吧！

为什么“人高马大”的欧洲人喜欢小型车 而国产后车型都爱加长?

主要是受到观念，交通环境和政策的影响。

俗话说，青菜萝卜各有所爱，本来买车这件事，是个主观性很强的行为，比如说，有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV，而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱，这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中，我们也不难发现一种现象，就是咱们中国人买车，除了追求配置、性能和外观之外，对于车型的外形尺寸，往往?以大为美?，大块头的车，比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。?

而反观国外的汽车市场，在欧洲卖得最好的车型，却往往是典型的家庭车，象是大众的高尔夫、POLO，以及雷诺的CLIO等等，都属于A0级或是A级。那么为什么身材相对不高的国人喜欢车子越大越好，而人高马大的欧洲人却喜欢小车呢？

首先，一种消费行为的形成，要受到客观环境的影响，欧洲的土地面积有限，而很多有欧洲名城更是寸土寸金，从欧洲各大城市的交通图上可以看出，象罗马、巴黎等城市由于历史的发展，城中小道纵横交错，各个时代的大小建筑物更是并列共存。 对于文化的保护是欧洲各国十分重视的，所以这些道路与建筑可不是说拆就拆，而其中一些有历史含义的道路还要重点保护，所以在现代化欧洲都市中出现中世纪格局的狭窄道路也是不足为奇的了。而小型车，便可以在这种路况下游刃有余，欧洲人喜欢小型车自然有他的道理了。?

出于对市场竞争公平性的保障，消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税，但是在用车的环节上，燃油税却非常的高，从有关数据得知，某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍，这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势，而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的青睐。?

大家都知道，工业革命是从英国开始的，作为汽车发源地的欧洲人，汽车对于他们来说，是伴随着祖辈、曾祖辈一起生活的一件工具，就如同我们这代人的一部手机、一台电脑一样，没有神秘感，也并不具备什么象征性的意义，而更看重的是它的实用性。

，欧洲也是世界不少知名汽车品牌的总部所在地，汽车工业十分的发达，而欧洲的发达国家的国民收入与汽车价格相比，让普通汽车并不能成为财富的象征，所以人们买车时能够更明确自己的驾乘需求，更理智的消费，从而更多的选择小型车。

很多欧洲高马大都买微型车，他们为何喜欢微型车？

中国人消费观“以大为美”似乎已常态化，手机要plus、汽车必须加L……还有该大的必须大。

如今汽车已经成为许多家庭的刚需品。在国内，一辆车的用途不单单只是代步工具，更是一种生活方式。因此，国人在选车的时候，更加热衷于“大车”。无论是SUV还是轿车亦或是MPV，看着要大气，还要透着高级感和正式感，这成为许多国民的消费点。

然而，在汽车发源地——欧洲，人们青睐小车，尤其是两厢车型。理论上欧洲人体态比中国人要壮硕，大车应该更加适合，但他们为什么偏偏钟情于小车呢？其实，这跟欧洲的交通背景以及汽车文化等有着很大的关系。

基本用不上的后座

近期，有国外媒体报道中国持有驾照的人数近3亿，但只有1.5亿人有车，而目前中国人口恐怕已经突破14亿。在这样的背景下，汽车后座的使用率自然会提高。而根据欧盟的数据反馈，欧洲的人均汽车保有量约为0.5辆/人，也就是平均两个人就有一辆车。

所以在欧洲并不经常出现很多人共用一辆车的情况，因此人们对车内的空间要求也不高，很多时候一台国内定义的“小型车”就足够使用了。

街道古老狭窄

众说周知，欧洲许多地方都是历史文化名城，很多街道都保持了中世纪的格局，道路狭窄弯曲，走在欧洲的道路上很多时候会有一种“曲径通幽处”的感觉，用“巷子”来形容欧洲的街道也不为过。

注：来源于视觉中国

基本上，5米长以上的车在拐角处就很不方便了，并且大多数停车场都是以5米长以下的车来设计的。相比之下，车身尺寸较小的车型就灵活方便许多，这也是欧洲人青睐小车的原因之一。

注：来源于视觉中国

此外，欧洲停车位非常紧张，车停到离家两个街区外都是分分钟的事情，完全不亚于国内老式小区的“抢车位”。不仅如此，在路边也经常能够看到前后车互相贴着停的情况，中间车若是要出去就必须“前顶顶后撞撞”。所以欧洲街头经常看到部分车辆的车漆“青一块、紫一块”，车主也丝毫不在乎，只是在国人看来会比较匪夷所思。

消费观念

成功人士开奔驰、煤矿大户开路虎、权贵一族开奥迪……这种中国特色的以汽车象征身份的情况，在发达国家是不存在的，代步工具才是人们对汽车的正确理解。因此在买车的时候，欧洲人更加强调经济实用。

相比起大车，小车在油耗、保养、价格以及维修等方面都比大车更有优势，欧洲人本着“够用就好”的汽车消费观，让欧洲人买一台所谓的体面车而省吃俭用三、五年，是非常少见的。

编辑点评

各个国家的交通条件、历史背景等不同，致使人们在选车趋向上会有所不同。例如在中国，“以大为美”是选车的标准之一；美国人喜欢SUV、皮卡，是因为其实用性强加上美国地广人稀、油价便宜，SUV或皮卡基本上成了家庭必需品；在泰国也是如此，基本上除了几个大城市之外，也是皮卡和SUV横行其中；而日本由于土地稀缺等原因，厢式汽车（类似国内MPV但尺寸更小）更受人们的欢迎。

高油价下欧洲多个国家重启煤炭发电，会给人们生活带来哪些问题？

相信很多朋友都有这样一个疑惑，欧洲高马大，体型都非常健硕，而这些人大都喜欢买微型车，对于这些欧洲人喜欢买微型车原因在于两个方面，第1个方面就是欧洲人有多辆车型，而微型车只是其中的一辆而已；第2个方面就是微型车能很好的停车，这样就大大方便了车主。

一、欧洲人有很多车型

要知道欧洲是一个很发达的地区，那里的汽车工业要比国内汽车工业发展的更早，同时加上欧洲板块经济比较繁荣，每一个人的收入都非常高，所以欧洲人有很多车型，他们家中往往有卡车和越野车，而喜欢购买微型车只是他们的消费理念罢了，因为以他们的经济不在乎汽车有多少辆，再加上微型车能够带他们更好的出去办事，所以很多欧洲人都喜欢购买微型车。二、微型车停车很方便

所谓的微型车就是指的小型汽车，因为这种小型汽车的轴距和比较短，同时车身的尺寸也比较小，而在欧洲的一些发达城市中，由于车辆比较多，所以停车位特别紧张，而欧洲人就是为了方便自己停车方便，所以才会去购买一些好停车的微型车，一旦他们需要用车去购货物的时候那么就会开卡车或者大型车就可以了，平常上班或者出去办事微型车是最好停车的，自然很多欧洲人都喜欢购买微型车。三、总结

总的来说，很多欧洲人喜欢购买微型车并不是因为经济上的问题，而是因为微型车有时候能满足他们的生活需求，加上他们家中有很多不同种型的汽车，而微型车只是其中之一罢了。不过微型车的好处就在于便捷的停车，所以很多欧洲朋友都喜欢购买微型车来方便自己的生活。

电力系统对于我们的生活来说是一项非常重要的存在了，也是因为拥有了电力系统，我们才能够在晚上看到绚丽多彩的世界，而电力系统也给我们的日常生活提供了众多的便利，至此我们都已经无法离开拥有电的生活，而到了冬天更加多的人们是高度的依赖电力，毕竟在寒冷的冬天里面，我们可以启动各式各样的制暖工具，让整个房屋的温度回升。

多亏了电力系统的帮助，让我们在寒冷的冬天里面不至于被冻伤，而电力的输送也成为了整个国家最为重要的一部分工作之一，而发电更多是依赖能源的运用，在高油价的情况下，欧洲有多个国家重启了煤炭发电的工作状态，那么这样的发电方式会给人们的生活带来哪些问题呢？

使用煤炭发电的方式会给我们的生活环境带来巨大的污染，我们都知道煤炭是一种不可再生的有限，一旦这一种被利用完了，那么就无法给我们提供更加多的动力，至此每个国家都十分珍惜煤炭，而煤炭发电的方式也会给环境带来一定的污染，至此也就让我们的生活环境产生巨大的影响，空气当中所含有的污染物也是会给我们的身体造成一定负担，至此环境的污染也给生活带来问题。

其次就是给人们的生活带来不确定性，毕竟煤炭发电这一种方式是有限的，一旦煤炭消耗过大的情况下，在没有了煤炭的支持下也就无法继续完成发电工作，那么我们的生活也就无法继续，至此煤炭发电能够持续的时间也是不稳定的，那么我们的生活也会引来不确定性的存在，一旦没有了电力，那么我们的生活将会带来巨大的困扰，工作基本上也就无法执行了。