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一、可能原因分析

1、是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

2、是由于操作不当导致机件失灵;

3、是由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。

二、处理方法

1、根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。

5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。

三、预防性措施

刹车系统日常保养勿忽视,为防止刹车失灵的情况产生,请及时的保养制动系统,定期的保养检修是必不可少的,为生命安全找想,一定不可忽视定期的检修。

注意:平时多经常检查制动蹄片是否完好,并且切勿过度使用刹车,下坡时挂低速档,利用发动机的制动来让汽车行驶,脚刹为辅;避免严重超载的行为发生,以防刹车失灵的情况出现。

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会的,很多人第一辆是奇瑞,或者是QQ或者是风云旗云,然后一路换到A3、瑞虎3、艾瑞泽7、瑞虎8和星途的,这类奇瑞的死忠粉很多的,我身边就有。

很多人纳闷按这样说奇瑞车子应该不错,为什么销量不行呢?

买过奇瑞的都知道,奇瑞车质量没问题,刚刚的,舍得用料,而且功夫主要放在你看不到的地方,比如安全性方面,笼型车身,一体冲压式式车门,高比例的热成型钢等。但就是不会卖车,并且高层决策是用屁股决策的,不听取用户的反馈,市场反应慢的要死,SUV市场都热成一片血海了,奇瑞才刚刚反应过来,才开始发力SUV,瑞虎8、捷途、星途才开始推,你说急人不急人,卖得不好理所应当。

奇瑞的艾5没有两厢,3x带esp的也得5.6万多跟虎3价格差不多,而且看参数差不多,但内部空间差了很多。后来天津的骏派d60也要换代,但也是带esp的快6万了。有一天看销售虎3的最低配5.89万还有置换补贴,考虑带天窗的怕漏水就订了,等了20条的琥珀绿。到手8.8,8月份出厂,还热乎的。

谈谈感受,动力1.6有点肉,不过h6也来过两下,也那样。新车油耗7个左右,现在上下班冬天9.5个,评论8.5,能接受。空间座椅后移之后还可以。减震也还行。整体对得起6万块钱。

艾五也来过自动挡开了一会,到时没什么顿挫,1.5 t的动力比虎3强。当时在下大雨的时候虎3可以随便过,说是车高也不容易晕车。

现在就上下班开,休息时也不喜欢开车逛,而且又是出差。两年半才跑了1.6万,之前夏利六年才2万多。下次换车我会考虑虎7或者捷图,不用太大,也不要太贵,毕竟开得少贵了太亏

**感叹号表示汽车胎压不正常

解决办法:

1、启动车辆,等待车辆运行稳定之后查看仪表盘胎压等是否亮起,如果亮起查看是哪个车轮。如果有轮胎完全丧失了胎压,更换备胎,然后去维修店进行修理。

2、如果有胎压,可以慢行到附近的维修店进行检查。

充空气的轮胎则与季节变化有关。而轮胎气压与汽车的舒适性、承载能力等性能密切相关,也会影响轮胎的使用寿命;气压是轮胎的命门,过高过低都会缩短轮胎的使用寿命。

如果气压过低,轮胎的变形会增加,胎侧容易开裂。同时,还会产生弯曲运动,导致过热,促进橡胶老化、轮胎帘布层疲劳、帘线断裂,增加轮胎接地面积,加速胎肩磨损。

如果气压过高,轮胎帘线会过度拉伸变形,轮胎的弹性会降低,这会增加汽车在行驶过程中的负荷。冲击时会产生内部裂纹和爆炸,过高的气压会加速胎冠的磨损,使耐轧性能下降。

扩展资料:

胎压检测方式

1.直接胎压监测:所连接的胎压监测装置利用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量胎压,利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块,然后显示胎压数据。当轮胎气压过低或漏气时,系统会自动报警。

2.间接胎压监测:当轮胎气压降低时,车辆的重量会使车轮的滚动半径变小,导致其速度比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差,可以达到监测轮胎气压的目的。实际上,轮胎间接报警系统通过计算轮胎滚动半径来监测气压。

3.轮胎智能监测系统(TPMS):具有上述两种系统的优点。它在两个对角相对的轮胎上配备了直接传感器,以及一个四轮间接系统。与直接系统相比,复合系统降低了成本,克服了间接系统不能同时检测多个轮胎的缺点。但是,它仍然不能作为直接系统提供四个轮胎的实际压力的实时数据。

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