成都减速机齿轮油价格是多少_成都减速机齿轮油价格

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导语：如今的高楼大厦可以说是越来越多，电梯的安装成为了每一栋建筑中必不可少的一个部分。对于很多大城市来说，电梯几乎是人们每天都要使用到的，但是电梯在使用的过程中，总会莫名其妙的发出一些噪声，集合到了一起之后，就会对人们的生活产生影响，而一些公司为了解决这一问题，都相继推出了一些较好的电梯降噪的方法，小编今天的文章就来为大家介绍一下，电梯降噪公司及措施有哪些。

　　电梯降噪公司推荐

　　北京世纪静研噪声振动控制技术有限公司

北京世纪静研噪声振动控制技术有限公司是一家专业从事工业、环境噪声与振动控制工程、声学设计与咨询、产品开发与施工的高新技术企业。公司技术力量雄厚，拥有一批长年从事噪声和振动控制的工程技术人员，同时与国内外诸多著名声学振动研究机构建立了密切的合作。

　　深圳市菱丰环保有限公司

深圳市菱丰环保有限公司拥有一支电梯经验丰富、专业技术过硬的工程师及现场安装技术人员。利用多年来积累的各种电梯噪音产生源的降噪经验，专门针对电梯的振动频谱特性设计电梯专用减震装置。针对各个现场每台电梯的原有运行参数和技术指标，量身定做专业的复合减震装置，通过隔断电梯噪音产生源有效吸收振动能量，彻底的降低电梯本身运行过程中产生的共振能量。性价比高，安装简便，符合国标及电梯各项验收标准，不影响电梯正常运行及各项质量安全指标。

　　成都市兴武通环保设备有限公司

成都市兴武通环保设备有限公司成立于1991年，位于四川省成都市石羊工业园。公司是一家专业从事噪音控制、粉尘废气处理的专业高科技企业。

　　电梯降噪方法

　　机械治理措施

1.在轿底安装轿厢补偿装置,利用它改变轿厢重心,使轿厢达到平衡,减少导靴压力。

2.对角安装随行电缆。

3.调节钢丝绳的绳头拉杆螺母,使每一根钢丝绳张力与平均值相差不超过?5%。对于行程在?30m?以上的电梯,测量时将轿厢置于中间层,?在轿厢上方?1.5m?处用弹簧拉力计测量每根钢丝绳的张力值。行程不大于?30m?的电梯测量轿厢钢丝绳的张力时,?应将轿厢置于最低层进行,测量对重侧钢丝绳张力时应将轿厢置于最高层,然后在对重侧对钢丝绳进行测定和调整。

4.对于在匀速运行时曳引机产生的振动可用在曳引轮上增加惯性轮的方法解决,?曳引轮惯性轮能吸收引起轿厢振动的能量,在电梯处于额定速度时可以消除振动,但在加减速时是无效的。

5.应每隔?3-6?个月检查?1?次油的状态。当发现齿轮油发黑,有矿物质沉淀并冒白沫时则必须立即更换。当齿轮磨损太严重,已引起振动和噪声时应更换齿轮。齿轮的寿命取决于其磨损程度,齿轮上的凹点会加快其磨损速度。

6.用沥青或阻尼材料粘在轿壁上可吸收振动能量,从而减少振幅和噪声,也可以在轿壁之间及轿壁和装演之间填充吸声材料。

7.应尽量用曳引比为?1∶1?的电梯。

8.轿厢导轨间距应用标准值支架宽度的方形铁片调整,但调整垫片的总厚度应不超过?5mm。当调整垫片超过两片时,?应先焊为一体,然后再垫入。?导轨连接处台阶过大也会引起轿厢振动,其值应不大于?0.02mm。若超过该值,应对接头处用导轨刨进行修光,修光长度不少于?150mm。导轨垂直度偏差应为每?5m?长度内不大于?1.5mm。若超标可用压板及垫片调整。导靴与导轨间的间隙,一般应调整为固定导靴靴衬底部与导轨端面间间隙为?0.5~1mm。

　　综合避振措施

电梯的避振是通过以下途经实现:曳引机与承重梁之间的减振,钢丝绳与桥架之间的减振,轿架与轿厢之间的减振:

1.曳引机与承重梁系统

在极端情况下,当激振力的频率接近或等于系统的固有频率时,系统会发生共振。用于机组隔离的减振垫大小、尺寸和数量必须与安装文件或土建图一致。减振垫只允许放在机组和混凝土之间(或工字梁上);机组底座必须搁在整个减振垫上。

2.轿架与骄厢之间的隔离

轿厢与轿架的隔离可分为两部分:轿底和轿架的隔离;直梁夹板和桥架的隔离。直梁夹板和轿架的隔离有?3?条要求:?在轿架和轿顶之间只允许有减振垫连接;?当减振垫与直梁间隙超过?0.5mm?时,?减振垫应该更换。

3.钢丝绳头与轿架间的隔离

减振垫的选用根据额定载重量与轿厢轿架重量之和来决定,?并且在空轿厢时减振垫的压缩量应在?10-15mm;如果减振垫没有适当的效果,可以在钢丝绳和减振垫之间增加重量(约为骄厢重量?10%)。

4.车厢升降用吊索有六根,用扭力板手校正,使每个绳索的紧围十分接近,检测绳索纵向振动基本相同,这样车厢扭转现象减少后与导轨接触均匀了,在导轨上加装压力油润滑,减少干摩擦力的幅度,这样,振动和噪声也有所降低了。

以上就是小编为大家介绍的几个较好的电梯降噪的公司以及解决方法，从小编的文章中可以知道，电梯降噪其实只有两种方式，要么就是利用机械治理，要么就是利用综合避震，这两种方法是目前建筑中最常用的两种。除此之外，小编还为大家介绍了电梯降噪的几家公司，这几个公司都是目前电梯降噪做的比较好的，希望小编的文章能够帮助到大家。

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关于汽车改装

展会名称：第十二届中国西部国际装备制造业博览会[1]　批准单位：中华人民共和国科学技术部　主办单位：中国机械工业联合会、陕西省振兴装备制造业领导小组、西安市人民　组织单位：陕西省机械工业协会、西安市工业和信息化委员会、西安市会展业发展办公室　策划承办：中国国际贸易促进委员会西安分会、中国国际贸易促进委员会成都分会　西安三联科技会展有限公司、西安曲江三联会展有限公司　举办时间：2011年03月16日至19日　举办地点：中国·西安·曲江国际会展中心

编辑本段展会概况

中国西部国际装备制造业博览会（简称西部制博会）是经中华人民共和国科学技术部批准，由中国机械工业联合会与陕西省振兴装备制造业领导小组、成都市人民、西安市人民共同主办，一年两届于春季在西安、秋季在成都举办的国际性装备制造业博览会，是集产品展示、贸易订货、学术研讨、投资洽谈和技术合作为一体的行业例会。　自2003年起，西部制博会已连续成功举办十届，其中每年春季在西安连续举办了八届，2010年3月17日至20日在西安曲江成功举办了第十届西部制博会，参展厂商1200多家，分别来自美国、意大利、英国、德国、法国、日本、韩国、瑞典、瑞士、中国（含香港和台湾地区）等十多个国家和地区。室内展位4000余个，室外展场10000平米，总计展出面积80000平米，为期四天的展览，吸引国内外20多个行业6.5万人次参观者，现场成交额近50亿人民币。　第十二届中国西部国际装备制造业博览会定于2011年3月16日—19日在西安曲江会展中心举办，规划总展出面积8万平方米，总展位近4000个，届时将邀请国内外装备制造业名家及行业买家参展及参观。

编辑本段展出内容

工业自动化

工业自动化（生产及过程自动化）： 组装及搬运系统/ 线性定位系统/ 工业影像处理系统/ 控制系统，PLC，SCADA/ 传感器和执行器/ 工业用电脑通讯、网络和现场总线系统/ 嵌入式系统/ 测量和测试系统/ 工业自动化数据获取及辨别系统/ 激光技术。

技术及软件

工业自动化信息技术及软件： 工厂集成化管理软件、 工业IT软件、工业基本系统及开发工具、工厂生产软件、工业用互联网、工厂内局域网、工厂外部局域网解决方案。

电气系统

电气系统： 变压器、电池和不间断电源/ 伺服电机和变频器/ 传动、机械驱动系统/ 电线及电缆附件/ 电气控制系统用电气开关装置和设备/ 电工及光电部件/ 电力电工测试和检测设备。

机器人技术

机器人技术： 工业机器人/ 服务机器人/ 机器人仿真及视觉系统/ 相关机器、装置及零部件

仪器仪表类

仪器仪表类： 调节器，敏感元件及测量装置、变送器，传感器，测试仪，计量仪，指示器、电子测量仪器、电工仪表、执行器及调节阀，定位器，称重装置、信号处理器，智能化仪表、分析和光学仪器、实验室仪器及设备等。

微系统技术

微系统技术： 微系统部件、模组微系统、 微感测器、微执行器、微型光学和纤维光学、 微装配、微连接技术、微反应技术等 执行元件: 电机与电动装置、新型电机、电气传动装置、变频调速装置、各种新型阀门、元器件、密封件。 无损检测:无损检测技术及设备、理化检验技术及设备、生产过程中质量监控技术、材料测试技术与试验设备、其他测试设备。

压缩空气技术

压缩空气技术： 产生压缩空气用空压机、压缩机元器件、压缩空气处理、压缩空气储存和分配、压缩空气处理、真空技术。 液压技术： 液压泵、液压马达、液压缸、液压控制阀、液压驱动装置、增压器及换能器、液压蓄能器、压力继电器、液压用硬、软管及管接头、液压系统及成套设备、液压试验台、水基液压传动、液力动力元件及各式液压机和附件。

气动技术

气动技术： 气缸、气动阀、气动元件、增压器及气—液作动器、气动工作元件、气动及射流控制系统、气动硬、软管及接头、气动装置及其它、密封件装置和设备。

机械传动

机械传动： 齿轮减速机、涡轮减速机、摇摆减变速机、固定设备用齿轮组、车辆用齿轮组、转向器与传动轴、变速器、专用齿轮组、联轴器及离合器、制动器与制动系统、皮带和链传动、专用动力传动设备、动力传动附件、动力传动系统。

密封技术

密封技术： 挤压橡塑密封、润滑剂、旋转轴密封、往复密封（活塞及杆密封）。

减摩轴承

减摩轴承： 径向滚珠轴承、径向圆柱轴承、锥形圆柱轴承、轴向滚珠轴承、轴向圆柱轴承、轴向/径向组合轴承。

直线运动系统

直线运动系统： 直向导轨、直线轴承、直线运动系统、驱动元件/系统、滚珠丝杠、线性滑轨、电动机械制动装置、复式动力系统。

电气传动

电气传动： 各类发电机组、普通工业电机、特殊工业电机、伺服电机、通用小型电机（750W以下）、专用设计小型电机（750W以下）、变频、变流器装置和元件、电驱动调速器、电磁装备、磁铁、电动马达元器件。

各类动力设备

各类动力设备： 柴油机、汽油机、发动机、内燃机用零件及配件、多燃料发动机、旋转活塞发动机、其他用油发动机、内燃机零部件。

泵阀设备

泵阀设备： 管道泵、清水离心泵、螺杆泵、齿轮油泵、磁力驱动泵、油泵、球阀、隔膜阀、止回阀、旋塞阀、等洗机及各类配套仪器。

编辑本段展品范围

金属切削机床：各类数控机床、加工中心、柔性制造单元、车床、刨床、 磨床、钻床、镗床、铣床、制齿/螺纹加工机床、电加工及激光等特种加工机床、切割机床、表面加工设备、组合机床及通用部件等。　锻压机械：锻压机、弯管机、折弯机、压力机、液压机、剪切机、卷板机、校正机等。　数控系统及自动化：数控系统、伺服驱动系统、数显装置、直线导轨、滚珠丝杆副、计算机应用技术、网络技术、自动化技术、三坐标测量机、各类精密测量器具及检测仪、探伤设备、平衡设备、工业机器人及控制器等。　刀量具：各种刀具、工夹量具、量仪、磨具磨料、金刚石工具、电动/气动工具、机械手工工具等。　模具：模具设计及制造技术、模具材料、冷冲压模、压铸模、注塑模、标准模架及配件、压铸及注塑机械等机床附件：功能部件、机床电器及变频设备、气动/液压/密封件及传动装置、冷却液等。 汽车摩托车专用机床、铸造机械、清洗机械、焊接机械，货柜、工具柜、仓储、物流设备等。词条图册更多图册

成都利君辊压机液压系统说明书_利君辊压机说明书

汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，即便法拉利也有这样那样的缺憾，所以每个购车者希望能得到一辆完全量身定制，最能体现自己个性的车。现在车厂遍地都有，但要想从个人出发得到一款最符合自己意愿的汽车，似乎还有点差距，显然，平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为完美的车，所以达到完美的方法只有改装！

在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷改装发动机，排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。现如今，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，驾驶一款改装后的车显得卓尔不群，在车流中总是能得到最高的回头率。

在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，所有这些不过是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天......

对车的不满意是导致改装车盛行的主要原因，特别是在一些个性化和时尚化方面，年轻的朋友对车的挑剔程度非常高。由于自己的想法无法变成现实，所以年轻人总是迷恋改装车，后者的个性十足，能充分体现出年轻人活力四射，狂放的特点。

这或许是所有喜欢改装车朋友的共同感受，只想找到一款最让自己满意的汽车，哪怕自己动手也不在乎，只要自己喜欢，一切都无所谓。

汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料,铝合金轮毂有四大特点：

1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。

2、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。

3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。

4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油，又降低了爆胎几率，在高温夏季是非常适宜的。

折叠编辑本段改装部件

折叠刹车系统

刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

折叠悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

折叠引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

折叠进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

折叠排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

折叠供油系统

引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。

折叠编辑本段注意的规定

汽车装饰关系到车辆的安全性能，车辆改装对安全性的影响可能更大。在进行汽车装饰或改装的时候，应当充分了解其对安全性能的影响。对此汽车用品之家有以下建议，供大家在工作中参考。

一、与汽车装饰、改装相关的必备法律常识

在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。

2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。

二、常见汽车外观装饰

汽车外观的装饰或保护措施可以根据个人的具体情况做如下选择：

1．除蜡开光：新车出厂时，外壳都有一层保护膜，所以你的新车应到专业汽车美容中心进行除蜡开光，使它恢复靓丽迷人的风。

2．漆包车身：汽车外观就像人的外表，新车用了一段时间外表会发乌、变暗。因此新车时就用“釉”把车漆包起来与外界隔绝，还不用打蜡。

3．“底盘封塑”：它将一种高附着性、高弹性的橡胶树脂分两次喷涂在汽车底盘上，降低了沙石撞击的力度，能起到防腐、防锈、隔音的作用，对抵御冬季雪水和融雪剂强腐蚀性也比较有效

4．车身颜色和车身车架的变更：需要向交管局车管所的6个分所提出申请，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了。变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕后到车管分所办理变更登记即可。

如果要申请改变车身颜色、更换车身或者车架，汽车用品之家建议车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证（包括：变更前和变更后机动车所有人的明；机动车登记证书；行驶证；共同所有的公证证明，但属于夫妻双方共同所有的，可提供《居民户口簿》）。车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。车管所在受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

折叠编辑本段知识

刹车系统要升级有几种方法，除了换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

避震 悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

供油系统

汽车供油系统分为化油器和燃油喷射系统(电喷)两种，但是就马力输出、燃油效率、废气污染、可靠度等各方面来说，化油器比起燃油喷射系统可说是一无是处，所以说：化油器的时代已经过去，成为了历史名词，已经没有讨论的价值。所以，我们谈及供油系统就是单指燃油喷射系统。

喷油系统是由燃油输送系统、感应器系统、电脑控制系统所组成。它的工作原理简单来说就是利用汽油泵将汽油加压以后，从油箱送进高压油路，经过压力调整器的调节作用，使系统中的供油压力维持在2.0~2.5Bar ，也就是将送到喷油嘴的汽油压力保持在2.0~2.5这个压力。同时由各感应器将引擎的进气量及运转状态以电讯号的形式传送到供油电脑而后，、ECU(Electronic Control Unit)根据这些电压讯号加以分析，算出所需的喷油量、喷油时间，再将喷油讯号传送到喷油嘴的线圈，喷油嘴接受喷油讯号后，将喷油阀打开，汽油便喷到进汽门前方的进气岐管内，再随着进汽门的打开进入汽缸内。

折叠编辑本段发展简况

目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。

2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。

虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。

折叠编辑本段市场前景

随着中国汽车市场的发展，个人机动车的保有量开始不断上升，追求个性化的年轻车主也越来越多，促使我国汽车改装行业蓬勃发展。

前瞻网数据显示，2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

据《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，我国汽车改装行业正处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。目前在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。

未来5-10年，中国汽车改装行业将会迎来一个快速发展的时期。2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

中国汽车改装行业处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。有以下几大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：1)国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装;2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具;3)汽车改装技术较落后，费用较昂贵。

从细分市场来看，汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

本报告主要分析了中国汽车改装市场的发展环境;国外汽车改装市场的发展状况及经验借鉴;中国汽车改装市场发展机会前瞻;中国汽车改装市场的发展状况;汽车改装市场的经营模式;汽车改装市场运营情况;汽车改装市场相关企业经营情况;以及汽车改装市场投融资分析及前景展望。同时，佐之以全行业全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个汽车改装市场的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!

折叠编辑本段动力改装

改装车辆通常改以下几方面：

a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。　

b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。　

c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。　

d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。　

e.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。　

f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。　

g.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。

注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。　

h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。　

i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。　

j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。　

k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。　

l.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。　

m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。　

n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。　

o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。　

p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。　

q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。　

r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。

s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。　

t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。

u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。　

v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（NOS）这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二氮气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

引擎改装：提升汽车动力性能最有效的方式就是引擎系统的改装。由于现代汽车引起愈来愈精密，因此诸如时速限制、转速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去控制，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

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CLF140-65辊压机

安装、调试、使用和维护说明书

成都利君实业有限责任公司

5.1辊压机单机空载及试车条件

辊压机安装水平的好坏，将直接对辊压机的调试及运行产生影响，辊压机在安装过程中必须注意问题的；

1、下机架必须找正找平后，才可以进行下一步安装。

2、减速机必须水平推入辊轴。禁止用千斤顶或敲击等冲击装配方式将减速机推入辊轴。

3、润滑系统，尤其是液压系统之间的连接管道必须严格按照《液压管道安装规范》酸洗清洁。严禁用未经酸洗或酸洗不干净的连接管道。

4、定辊电机与减速机高速轴在同一线上，动辊电机与减速机高速轴有15mm 的偏移量，偏移量见总图。严禁将动辊电机与减速机高速轴安装于同一条线上。 辊压机安装好后，必须在做好设备检查和充分准备的情况下，进行单独试车，及时发现安装中存在的隐患，检查和调整内部各结构关系和参数关系。在确认系统内部均处于正常状态后，方可进行下一步程序。

5.1.1操作参数的设定

1、辊压机的合理使用

辊压机是用于指定工作条件下对物料进行挤压粉碎的设备，用该设备进行超出所说明的任何其他目的使用，均视为不合理使用。

2、辊压机的进料

物料：熟料/石膏/矿渣或其它混合材

物料温度：＜100℃

石英含量：＜1％

湿度：1.5％

容积密度：约1.6t /m3

粒度（范围）：95％≤42mm/max≤70mm

3、辊压机的出料

料饼厚度：约30mm

料饼比重：2.3 t/m3

4、理论操作参数

通过能力：245-334t/h

线速度：1.58m/s

驱动功率：2×500kw

整体辊推力：5500KN

液压系统

预压压力：5－7MPa

工作压力：8.5-11MPa

氮压力：5.1-6.5 MPa

辊间工作间隙：30mm

辊间初始间隙：预先调整为10mm

以上仅为指导性数据，在运行时还将优化这些参数。

5、辊压机液压系统操作压力、投影压力和辊辊推力对应关系见表

5.1.2准备注意事项

辊压机必须作为整个工艺系统框架中的一个运行设备来看待，只有整个系统的其它设备和现场设备完好运行，能够达到辊压机的理想要求时，辊压机才能够令人满意的发挥其功效。

5.1.2空载试车条件及设备检查

1、空载试车条件

辊压机空载试车条件如下：

⑴ 干油润滑系统、液压油站、减速机润滑油站已调试完毕；

⑵ 液压系统、减速机润滑系统及集中自动润滑系统已调试完毕；

⑶ 辊压机控制系统调试完毕

⑷ 未装万向联轴器前，电机已空转4h ，且各电机测点（前后轴承温度、绕组温度、电机电流）参数正常后，安装并拧紧主电机与万向节传动轴的法兰盘联接螺栓；

⑸空载试车期间，应对减速机进行串洗以保证设备的长期安全运行，减速机油站应用清洗用油，清洗用油牌号选用中低粘度齿轮油（N100或N150） ⒉设备检查

5.1.2空载试车

1、减速机润滑系统、液压系统、干油润滑系统、辊压机各部位连接螺栓状况检查正常运行后，方可进行辊压机空载试车运行。

2、启动主电机前，左、右侧压力加至与加压。

3、空载试车先启动定辊电机运行半小时无异常情况后，方可启动动辊电机运行。

4、在空载试车过程中，应先启动干油润滑系统40min 左右。

5、电机、减速机试车要求详见供货商技术文件。

6、辊压机空载试车运行中的检查

⑴ 观察辊压机振动情况是否正常；

⑵ 仔细倾听主轴承的运转声音是否正常；

⑶ 仔细倾听行星减速机的运转声音是否正常；

⑷ 仔细观察液压系统、润滑系统密封点是否有漏油现象；

⑸ 观察万向联轴节在运转中的摇动是否允许范围内；

⑹ 仔细倾听主电机运转声音是否正常；

⑺ 观察电机的空载电流是否在正常范围之内；

⑻ 空载试车过程中，每各半小时记录各测点参数，一旦发现异常情况应立即停机检查

⑼ 空载运转应保证连续8小时以上，并在运转过程中经常观察各部分的温升、运转声音和电机电流及控制柜的工作状况。

7、辊压机空载试运转结束后，复查地脚螺栓及机架各部连接螺栓，清洗各润滑油站过滤器。

※注意：有下列三种情况之一，禁止进入辊压机带料运行阶段。

◆ 辊压机未经空载试车

◆ 空载试车时间不足

◆ 空载试车过程中出现异常情况未进行处理

5.1辊压机联动试车及其条件

5.1.1空载联动试车的条件

1、主机部分

⑴ 所有地脚螺栓及连接螺栓均已按要求拧紧；

⑵ 活动辊水平移动自如，无任何可能妨碍其运动的杂物；

⑶ 辊轴转动灵活，无卡檫现象

⑷ 空载试车各参数正常，工艺系统中与辊压机联锁各设备空转试车运转正常

2、传动部分

⑴ 传动系统空载试车完成

⑵ 检查确认电机地脚螺栓是否拧紧；

⑶ 减速机在空载试车中未发生任何不正常现象；温升较小；

⑷ 主电机及控制柜联锁可靠；其散热条件符合产品规定要求，温升较小； ⑸ 电机、减速机试车要求详见供货商技术文件

3、液压系统

⑴ 液压油箱内液压油量合适；

⑵ 蓄能器充气压力合适；

⑶ 所有压力控制阀和压力控制仪表调整完毕；

⑷ 液压系统静态保证良好，控制在规定所要求的压降范围内。

4、检测系统

⑴ 位移传感器反应检测灵敏

⑵ 温度指示正确；

⑶ 压力传感器及二次仪表

5、主机控制柜内各仪表的联锁控制接线正确。

6、润滑系统

⑴ 减速机内已加入工作用油；各管路均畅通；

⑵ 轴承润滑油系统供油量调整正常；

⑶ 泵站油脂过滤网清洗干净；

⑷ 泵站限压阀调节完毕。

5.2.2整机空载联动试车

1启动顺序

⑴ 启动主机控制柜；

⑵ 启动集中润滑系统；

⑶ 启动集中润滑系统；

⑷ 启动主电机；

2、空载联动试车内容；

工艺系统中，与辊压机联锁的输送设备（此输送设备应与循环料输送系统及系统及喂料系统联锁）跳停时，辊压机是否跳停。

5．2．3加载试车条件

1、所有出料系统设备空载运转正常；

⑴ 各输送设备运转正常；

⑵ 各出料输送设备于主机联锁正常，一旦出料系统中某一设备出现故障，主机随即停止。

2、主机空载联动试车完毕，各系统及零部件工作正常。

3、进料系统各设备空载试运转正常。

⑴ 各输送设备灵活，空载电机电流正常，设备工作声音正常。

⑵ 各进料输送设备与主机联锁正常，若主机或出料系统发生故障，可立即停机。

4、进料系统中的出铁器和金属探测器工作正常，金属探测器已与旁路三通溜子或进料设备联锁并测试无误。

5、进料系统中的称重仓必须是放空状态，防止安装中的一些铁块及异物混于仓中，损坏设备。

※注意：禁止在系统未设除铁器和金属探测器或除铁器和金属探测器未检测正常的状况下启动辊压机带料运行，否则辊间高压状况下物料中的金属铁件会给辊面带来不可预料的损伤。

※注意；禁止辊间有物料或物价时，辊压机带料启动。

5．2．4加载试车及其调试

※注意；辊压机加载试车的压力用逐步加压的方式以保证设备的磨合，禁止在首次加载试车时直接将压力加至12MPa 。

※注意：辊压机物料粒度必须满足要求，即95％≤42mm,Fmax ≤70mm, 否则由于进料力度过大会导致辊压机运行不稳定或跳停。

※注意：辊压机最高喂料温度必须＜100℃，过高物料温度会大为缩短辊面寿命。

1、首次加载及调试

⑴ 式启动前必须对设备的关键部分人员、定岗位、定责任进行操作和监视； ⑵ 人员必须先熟悉和了解设备的性能及主要结构；

⑶ 时统一指挥，未经许可不得启动设备；

⑷ 设定预加压5.5MPa ，工作压力设定为6.5 MPa。

⑸ 初次调试进料装置标尺位置位于50mm 左右；

⑹ 开启进料系统，将称重仓的料位加到料位高度在60-80％之间，注意调节给料量（要求皮带称已按要求进行标定）

⑺ 在加载过程中，应注意观察辊缝是否正常。若辊缝低于20mm ，应将进料装置开度逐步开大，使工作缝隙维持在30mm 。

⑻ 在加压和调试过程中，应注意观察主电机电流变化情况，电机运行电流显示大致是额定电流的50％，动定辊电流差＜10％。其平均电流不允许超过主电机额定电流；

⑼ 在加载试车过程中，应开启干油润滑系统，观察干油分配器是否动作。 ⑽ 首次加载试车时间为4－8小时，在此期间应注意观察机械和电器各部分设备的运转和工作情况。组合仪检查主轴承、减速机及电动机的温度。注意各检测仪表和显示仪表的变化情况；仔细倾听设备有无异常声音。

⑾ 关闭辊压机及附属设备，将所有的连接螺栓、地脚螺栓重新拧紧一遍。对于重要的螺栓，缩套联轴器缩紧螺栓，万向联轴节连接螺栓重新拧紧，对设备其他部分进行仔细检查，及时发现设备隐患；

⑿ 发现异常情况及时汇报，及时处理。一般处理故障应停机卸压。

2、第二次加载试车

⑴ 对首次加载试车时取出的试样进行分析的基础上，初选一较为合适操作参数。即在较大的通过量和较小的挤压状态下，达到较好的挤压效果；

⑵ 开启辊压机及附属设备，用选择好的操作参数进行操作，并将挤压后的物料送到下一个工序中。根据整个粉磨工艺系统的物料平衡和综合粉磨效果调节辊压机操作参数，以达到预计的粉磨效果；

⑶第二次加载试车应连续试车12小时，此时设备各部分的温度已基本平衡，应注意观察。仔细倾听主轴承和行星减速机中有无异常声音，检查主轴承的温度及主电机的运转状况。减速机工作声音正常，温度适当，外壳偏转平稳而有规律，主电机声音正常，平均电流在额定范围内。

5.2.5 实际操作参数的确定

辊压机运行后的挤压粉磨效果主要取决于辊压机的工作压力，因此对于系统加载试车的调试，主要是调试以下方面的内容，一、找到辊压机的最佳运行参数，

二、找到这个系统的运行平衡点。所谓最佳运行参数，就是一最高经济的挤压力获得最佳的挤压效果，液压系统的工作压力并不是越高越好，有实验表明，当液压力超过11MPa 时，被挤压粉碎过的物料在高压作用下有重新聚结成块的趋势，因此，液压系统的压力并不是以高为原则，而是由物料物理性能所决定，同时受到电机额定电流的限制，液压力的选择原则是：在满足挤压物料的工艺性能前提下，尽可能降低操作压力，压力选择的合适与否，可以从取出的料饼中找出外形完整的料饼，用手是否能碾碎来判断，若绝大多数这样的料饼都可碾碎，就可以认为压力选取基本合适，判定系统运行平衡与否，我们是直观地从稳流称重仓来获取判定，若稳流称重仓的料位始终平衡在60－80％，则我们认为系统处于平衡状态。

我们推荐工作压力为8－11MPa ，主电机的工作压力不超过额定电流的80％。随着工作压力的增高，主电机的工作电流会随之增长，由于辊压机动辊一直处于浮动加压的状态，辊间间隙会随着来料情况的不同而变化，相应主电机电流会随之变化，因此若工作压力加大而工作电流超过额定电流的80％时，可能由于电流变化导致超过额定电流而引起设备不必要的停机。同时由于过高的工作压力可能会导致不必要的电耗增加和辊面寿命的缩短。

同时操作运行压力受进料量的影响。当达到正确的操作运行压力时，就会得到所设定的辊压压力。其中一个重要的先决条件是所进材料要均匀地撒在整个辊子工作面上。只有做到这一点，才能在两辊子整个工作宽度地间隙内达到均衡的辊压性能。这对于一个稳定的生产质量来说是不可缺少的。

当沿着辊子工作宽度上出现不均衡进料的情况时，进料多的区域有较高的辊压力，而进料不充分的区域没有足够的辊压性能，结果就会产生不均衡的出料。如果出现非常不合适的进料，在过多进料的区域，会有太高的特定辊压压力使工作面受损。

同样，如果进料时，物料里颗粒粗细混合不均，在辊子间隙间可能出现细料集中在一处，而粗料又集中在别处，因此，确保粗细均匀的进料是非常必要的。同时，若辊压机所喂物料温度﹥100℃，将会大为缩短辊面寿命，因此在实际生产中为了优化辊压机的运行，要充分保证进料颗粒发布的均匀性，若喂料粒度过大（﹥50mm ）或颗粒分布粗细不均，都会对辊压机产生影响，导致辊压机产生振动。要严格控制辊压机的喂料粒度及喂料温度。

当辊压机的最佳运行参数在实际生产中实践确定后，辊压机可长期运行在此工况参数下。

5.2.6 辊压机的开机运行

辊压机的开机运行方式大体可分为以下几种：

1、正常开机运行

系统中的其它设备运行正常，辊压机的各项满足加载运行条件，即可正常开机运行。

2、跳停后的开机运行

跳停后的辊压机辊间可能有残余物料，辊间残留物料会导致辊压机的主电机不能正常启动，跳停后的重新开机前，应手动盘减速机高速轴端，直至辊间残留物料全部排出，方可重新开机运行。

注意：手动盘减速机高速轴排出残留物料时，严禁开启辊压机主电机。

3、在经过较长停机时间后的开机运行

若经过较长停机时间后，应对辊压机进行各项检查满足加载运行条件后方可开车运行。

若辊压机的稳流仓没有物料时，可以直接进料后开启辊压机运行。若辊压机的稳流仓有物料时，由于长时间的存放可能会引起物料板结导致下料不畅，因此应在开机前敲打稳流仓及下料馏子使物料松散以利于下料，若开机过程中辊压机由于下料不畅导致辊间隙变化异常导致辊压机跳停后，应将仓中物料排空后重新送入物料方可开启辊压机运行。

4、短暂停机后的开机运行

短暂停机后可安正常开机运行

5.3运行中的检查和调整

为使挤压粉磨系统安全、稳定的运行，必须经常观察各测量、指示、记录值的变化情况，及时判断辊压机、磨机的运行情况，同时及时取适当的措施进行操作调整。在辊压机投入正常生产后，主要调整项目如下：

5.4辊压机停机操作

辊压机停机分为正常停机及故障停机。

5.4.1辊压机正常停机顺序

⑴ 降低各物料的喂料量，直至把新料供应量降到“0”； ⑵ 当称重仓物料料位降到5t 左右时，关闭气（电）动闸门； ⑶ 停辊压机主电机； ⑷ 停出料输送设备； ⑸ 停液压油站；

⑹ 减速机温度降至常温时停减速机润滑装置。

5.4.2设备故障停车和紧急停车的处理方法

在设备运行过程中，由于设备突然发生故障（电机过载跳闸、机电保护跳闸、现场停车按钮误操作）时。系统的全部或部分设备会连锁停车。另外紧急情况下，为了保证人身安全和设备安全使用紧急停车，使整个系统紧急停下来。为了能保证顺利再次启动，必须进行处理。

1、当设备突然停机时，其基本顺序是： ⑴ 马上停止与之有关的部分设备。

⑵ 尽快查清原因，判断能否在短时间（30min ）内处理完，以决定再次启动时间，并进行相应的操作。

2、下面主要介绍常见故障的处理

3、紧急停车操作

当出现紧急情况时，需要全部停车（但润滑设备最好不停车），设备停车后，应对喂料量设定值，阀门等进行调整。如果润滑设备没有问题，可立即启动，并尽快处理，恢复系统运行。

处理完紧急情况，再次启动时必须注意，由于系统在紧急情况下停车，各设备内会有积料。再次启动时，不能象正常情况那样立即喂入新料，要在设备内部的积料排出后开始喂入新料。

5.5设备的冬季使用

该辊压机的液压系统、减速机润滑系统及干油润滑系统设计时考虑的使用环境温度﹥10℃，若使用地的环境温度低于此温度，就必须对相应的部件进行防冻处理，各使用厂家根据当地的环境温度选择使用下列防冻措施。

1、开启润滑站中的电加热器：当使用地的环境温度低于设计温度时，首先考虑开启润滑站中的电加热器，使润滑油的温度保持在要求的温度下使用。

2、更换油品：当使用地的环境温度长期低于设计温度时，液压油和减速机润滑油就必须更换为冬季用油，冬季用油为比推荐用油品低一个粘度等级的油品。

3、加设保温设施：若辊压机长期在0℃以下工作，则应取下列保温措施。 ⑴ 在油中加入抗冻剂。

⑵ 设计时考虑给液压油站、减速机油站盖上保暖房，并加设蒸汽保暖； ⑶ 给所有减速机润滑管道、液压管道、干油管道及干油的自动加脂泵油桶都缠上伴热带，长期通电加热；

⑷ 给减速机盖上电褥子，温度低时通电加热。 4、合理的使用

⑴ 辊压机短期停机时：不要关闭液压油站、减速机油站及所有的加热保暖措施；

⑵辊压机长期停机时：在停液压系统和减速机润滑油站前放出所有的用油。在重新开机前，加上热油，并首先开启保暖设施和油站，当温度达到使用温度时，再开启辊压机。

⑶ 停机后要关闭并排空冷却水，特别注意检查液压、润滑油站的冷却器和辊轴内是否有残留的冷却水。

除此之外，当使用地的环境温度可能低于0℃的地方，辊压机的主控制柜应安装在电气室内。

冰雪路面开车需要掌握的技巧

什么是一级，二级，和四级城市？是怎样区别的？拜托各位大神

第一级：直辖市、特别行政区、GDP大于1600亿且市区人口大于200万的城市：北京、天津、沈阳、大连、哈尔滨、济南、青岛、南京、上海、杭州、武汉、广州、深圳、香港、澳门、重庆、成都、西安（18个） 第二级：其他副省级城市、经济特区城市、省会、苏锡二市 ：石家庄、长春、呼和浩特、太原、郑州、合肥、无锡、苏州、宁波、福州、厦门、南昌、长沙、汕头、珠海、海口、三亚、南宁、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐（25个） 第：14沿海开放城市之一、经济发达且收入高的城市 ：唐山、秦皇岛、淄博、烟台、威海、徐州、连云港、南通、镇江、常州、嘉兴、金华、绍兴、台州、温州、泉州、东莞、惠州、佛山、中山、江门、湛江、北海、桂林（24个） 第四级：其他人口大于100万的城市、重点经济城市 邯郸、鞍山、抚顺、吉林市、齐齐哈尔、大庆、包头、大同、洛阳、潍坊、芜湖、扬州、湖州、舟山、漳州、株洲、潮州、柳州（18个） 第五级：其他著名经济城市、重要交通枢纽城市—人口大于50万、重点旅游城市 ：承德、保定、丹东、开封、安阳、泰安、日照、蚌埠、黄山、泰州、莆田、南平、九江、宜昌、襄樊、岳阳、肇庆、乐山、绵阳、丽江、延安、咸阳、宝鸡（23个） 以上城市共有108个，这些城市是中国的“108好汉”，其他城市均为第六级

炫舞竞技场门票一级,二级,有区别么?拜托各位大神

QQ炫舞竞技场 1 如何 进入 QQ炫舞 竞技场 到世界地图〉 点选竞技场就行 〉 建立房间 2 竞技场的 比赛模式 传统4k 传统8k 节奏4k 节奏8k 团队模式 3QQ炫舞门票购买 只需在 游戏商城 里 购买 1qb = 10张 门票 4 获得荣誉 一级房间开设需要门票2张,第一名获得荣誉点4,10级任务会有送10张 。进去后，跟别的人家一起跳。（PK一次最少花费两张门票现在PK的人少，24K建议你去邀请10级以上的人一起。房间满人的话，第一名12点 第2名8点 第3名6点 别的1点竞技场是要门票的房间等级代表了使用竞技场门票的数量多少1级房间为10张，2级房间为30张，3级房间为50张 按6人算 一级房：第一12点。第二6点。第三3点。剩下的都是1点。 （一局2张票 二级房：第一60点。第二30点。第三15点。剩下的都是5点。（一局10张票 房：第一300点。第二150点。第三50点。剩下的都是25点 （一局50张票 2个人刷根本不划算 不如去300轮刷

钢筋一级、二级、怎么区别的

一级的有HPB235，Q235，新的有HPB300，

二级的有HRB335，

的有HRB400

汽车的日常、一级、二级、保养有什么区别不同，怎样区分？拜托各位大神

一级保养的中心是润滑紧固。通常作业要求如下： 驾驶员作业专案： <1>向值班检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修专案。 <2>清洁车箱、驾驶室、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。 <3>清除火花积炭，检查调整电极间隙及分电器断电角点间隙。 保修工人作业专案： <1>发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。 (3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。 (4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连线紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。 (5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。 (6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。 (7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况 <2>离合器和传动部分： (8)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。 (9)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要新增齿轮油。 (10)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。 (11)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。 (12)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。 <3>前桥部分： (13)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。 (14)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。 (15)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。 (16)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连线情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (17)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。 <4>后桥部分： (18)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。 (19)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。 (20)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (21)检查紧固备胎架、工具箱。 <5>电气装置： (22)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。 (23)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明装置，以及电气仪表的工作状况。 (24)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。 <6>轮胎部分： (25)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽。 (26)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。 (27)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。 整车检验专案： 检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况， 检查转向系统的工作情况以及讯号、照明装置的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。

屋面防水一级二级是怎么区别的

根据现行规范，屋面防水分为I级、II级：I级用于重要建筑和高层建筑，通常情况下为两道防水层；II级用于一般建筑，通常情况下为一道防水设防。

医院的等级是一级高还是高？拜托各位大神

肯定是医院高，一般县城人民医院的医院是一甲医院，地级市人民医院是二甲医院。省城的人民医院是三甲医院.

Dnf落花掌一级和满级的区别？拜托各位大神

推的远、打的多

会员到四级要多久？拜托各位大神

手机开的会员每天5点、Q币开的每天10点、开的每天12点、年会员每天15点 会员成长阶段 VIP1 VIP2 VIP3 VIP4 VIP5 VIP6 成长值 0 600 1800 3600 6000 10800 会员到四级需要成长值：3600-1800=1800 最快：1800/15=120天 最慢：1800/5=360天

ES的二级法宝和法宝用什么好？拜托各位大神

2级法宝是消耗魔法减半.名字叫什么我忘了 3级是慈悲.跟法爆一样.技能120的就能推800以上的血

一级钢、二级钢、钢，都有什么区别？拜托了各位 谢谢

服强度和最大力不一样,伸长率也不一样 钢筋分四个种类 共 一级：HPB235 二极：HRB335 ：HRB400和RRB400 数字表示强度标准值 一般强度越高 价格越高 区别有很多，例如：HPB235是光圆钢筋 HRB335和HRB400是带肋钢筋；一级钢筋的弹性模量也跟二的不同（二相同），等等~~ 钢筋常用的分类 钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类： （一）按轧制外形分 （1）光面钢筋：I级钢筋（Q235钢钢筋）均轧制为光面圆形截面，供应形式有盘圆，直径不大于10mm，长度为6m~12m。 （2）带肋钢筋：有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。 （3）钢线（分低碳钢丝和碳素钢丝两种）及钢绞线。 （4）冷轧扭钢筋：经冷轧并冷扭成型。 （二）按直径大小分 钢丝（直径3~5mm）、细钢筋（直径6~10mm）、粗钢筋（直径大于22mm）。 （三）按力学效能分 Ⅰ级钢筋（235/370级）；Ⅱ级钢筋（335/510级）；Ⅲ级钢筋（370/570）和Ⅳ级钢筋（540/835） （四） 按生产工艺分 热轧、冷轧、冷拉的钢筋，还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋，强度比前者更高。 （五）按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种: 1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。 2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。 3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。 4.分布筋——用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。 5.其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。 希望能够帮到你，谢谢纳！

宝来汽车首保注意事项

车再好也有极限，冰雪路面是危险等级最高的特殊路况。近年来，随着汽车技术的快速发展，出现了大量的电子装置，如ABS制动防抱死系统、ASR加速滑移调节、ESP电子防混沌程序等。，使得汽车在危险时刻帮助车主驾驶甚至“自救”成为可能。但是主动安全设备再好，也不可能万无一失，尤其是四个轮子抓不到地的时候，你的操作和车辆的“自救”措施都起不到作用。在光如镜的冰雪路上，这样的情况很容易出现。只要你的速度稍微快一点，惯性大一点，车就会滑出，没有任何控制。还是那句老话，小心驾驶，时刻绷紧安全驾驶的弦。在冰雪路面上开车，要注意几个误区。误区一:冰雪路面上，后轮驱动的车比一轮驱动的车好。后轮驱动汽车的卖点是高性能。原因是前后重量分配公平，加速时车轮抓地力好，油门可以轻松控制车辆姿态。一轮驱动因其结构紧凑、成本较低而得到广泛应用，这也使得后轮驱动汽车稀缺。因为这种驾驶形式在中高档车和少数部门的高性能车中比较流行，给人的印象是后轮驱动的车更容易驾驶。不，其实先开车更符合人们的驾驶习惯。比如转向时，先开车就是欠转向，正常的驾驶习惯是先关油门先开车再轻松恢复正常驾驶。那么开车就是相反的。你必须加油才能回到预期的路线。在结冰的路上，先开车比后开车好。由于第一位驾驶员的前轮既是方向盘又是驱动轮，方向导向性好，起步加速时第一位驾驶员重心相对靠前，所以在使用这些方法前最好先在福州驾照考试中进行训练。如果前轮加载，附着力会更好，不容易打滑。然后车辆的前后轮分别负责转向和行驶，在湿滑的路面上容易造成动作不协调，更容易造成推挤和侧滑。

误区二:雪地遇险，ABS可以缩短刹车距离。很多人认为ABS可以提高制动效果，但这不是ABS的工作。事实上，方向可控性和增加的制动稳定性是汽车在制动过程中的主要任务。一般来说，不要让锁死的车轮刹车，这样车辆在刹车时仍然可以移动避开障碍物，刹车时尽量避免汽车打滑。ABS允许驾驶员的安全硬制动和轮胎打滑率，可以充分发挥最大制动性能。但在雪地或沙地、雪地、碎石中，由于轮胎中的累积效应，制动距离长，但可能需要很长时间。在紧急制动的ABS车上，一定要果断到底，不要抽烟，而是踢腿。当ABS相当于一次高频泵送时，那么驾驶员会感觉到制动踏板震动，听到“咔嚓”一声制动主缸，所以一定不要害怕，放松踏板，“绝对”用力踩下制动踏板，转动方向盘，积极避险。误区二:有了ASR、ESP车身、冰雪车道，把容易打滑的冰雪关掉。在车轮空转动时驱动防滑ASR系统和TCS牵引力控制系统，或指令传动，降低油门和刹车打滑车轮、降挡等的功率。，确保车辆平稳起步。电子稳定控制系统是一种更先进的安全装置，它不仅可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。如ASR和ABS，并通过任意四轮制动功能，车辆保持行驶轨迹相同的意图，防止转向过度和转向不足，规避风险。注意ESP可以控制四个车轮，但不能控制轮胎与地面的摩擦力。所以在福州驾照培训中心，力是可以用ESP控制的，不能超过附着力的极限。与在干燥路面上正常驾驶相比，车辆等ESP和ASR电子主动安全系统仍需谨慎驾驶。误区四:世界各地的四轮不怕几乎是四轮越野能力的好代表，开道让很多人相信，四轮驱动，冰雪驱动，也是无所畏惧。与两个四轮驱动同时将动力分配给所有四个车轮相比，每个车轮驱动力的任务相对较小，不太可能突破附着力限制，使四个车轮更容易启动和加速。但是在制动时，制动系统也可以用四轮驱动和两轮驱动，所以四轮驱动不能缩短制动距离。在大多数情况下，如果油门减小，发动机制动，发动机的阻力可以分散到四个驱动轮，这样更好。分为四轮驱动、四轮驱动、全时四轮驱动和适时四轮驱动三大类，包括分时四轮驱动和适时四轮驱动。路上通常有两个司机，两个司机没有太大区别。时间四轮驱动，需要的人选择硬核越野车使用的驾驶模式。CR-V的，比如适时狮子跑四轮驱动，一般是两个驱动轮使用，防止打滑，然后另外两个电源，有一定时间差工作。全时四驱一直都是真正的四驱，相比四驱车型在高性能上，比如四驱奥迪quattro、斯巴鲁Impreza等车型，而。因此，在冰路上使用相同的四轮驱动时要小心。当四轮驱动车辆时，你需要选择四轮驱动四轮驱动齿轮来发挥作用。听老司机的10条说明雪。通常司机会有丰富的雪地驾驶经验，分享这些经验，让你在实践中少走弯路或冒险。看看他们的经历，它的声音。1雪地轮胎和道路停车有时冻土，在开挖前，应与周围的冰镐，冻土层不会被迫关闭，以防损坏轮胎和传动部件，轮胎。如果启动时车轮打滑，清除车轮下的积雪，或在驱动轮下撒一些干沙、煤渣、柴火等物体，或利用开挖方式的“X”或“Y”槽提高粘结性能，对启动会有帮助。2.交通方面，大家要多注意路况，减速或者刹车早做准备。3、要避开停机坪，这样就不能启动了。不可避免地要停下延伸上山的道路，一定要远离前方车辆，防止前方车辆起步后打滑。停下来，尽量让车轮在干燥的地面上以较小的压力行驶，这样很容易启动。在下雪的路上，启动汽车的第二个街区，慢慢地抬起离合器。有些自动变速箱车型有雪，可以打开。没有雪地模式的自动挡汽车一定要记得轻踩油门。最好的冰雪外套车轮防滑链。6.也许，为了避免超车，你会选择一辆宽路车，并与横向不够远的路边保持安全距离。7走直线，尽量少变道，最好沿着车辙轨迹走，而不是参考车辙来认识周围的环境，从而确定出行方向，尽量选择中间道路通行。在潮湿、寒冷和长时间停车的情况下，可以在车轮下撒8层被褥、稻草、木头等物体，以防止轮胎在地面结冰。如果停车场在坡道上，要挂上挡，拉紧手刹，三角轮下填满木头和石头，防止打滑。九方路，因为空场上空气湿度大，比较容易结冰，小桥流水和山路比较凉背?；?黑暗的一面，也容易冻结。冬季，同一路段可能没有积雪，但并非所有部位都没有结冰，因此容易因结冰而对这些路段产生警觉。雪天开车，要减速，使用雨刷，多鸣笛，开灯，提前让别人知道它们的存在。一级驾驶雪的“慢”字首先是在结冰的路面上行驶，所有的技巧都用一个字概括为“慢”:慢、慢转弯、慢刹车、慢充电、慢松开离合器，在结冰的路面上行驶比过多的动作危害更大。慢冰车道必须控制车速，因为车速越高，转弯时惯性越大，离心力越大，所以刹车和转向都会变得困难。缓慢移动，操纵。慢慢打开附着力是不够的，因为地面和方向盘抓地力有限，应急车辆的转向惯性要保持现有的行驶轨迹，转向容易控制。而紧急转向，容易导致身体重心急剧变化，发生滑动。缓慢制动，即使有ABS、EBD、BA等电子系统补充制动力，仍然达到了轮胎的抓地力，所以即使踩刹车，它们在干燥的路面上也无法达到同样的制动效果。刹车距离会比平时高很多，往往是干路的四倍。对于没有ABS的车辆，只有靠灯光或水泵刹车的司机才能避免锁胎，保持方向稳定。起步或加速要慢，油门一定要轻踩，以适应冰面的小附着力，避免驱动滚轮因转动而无法起步或打滑的偏差。慢慢的抬起离合器开始或转移，需要慢慢的抬起离合器，抬起离合器，开始充当萌萌效果的燃料，这样便于车轮打滑。动，尤其是高速档的减速齿轮，离合器会突然减速太多，从而导致驱动轮。这和车辆制动一样，也容易发生危险。不要在雪地里乱跑。我参加过很多冰上驾驶培训，包括奥迪、捷达的雪地驾驶体验和汽车驾驶员培训。随着驾驶体验的冰点，其实已经变成了一种对冰雪中驾驶的恐惧。很多同事都有丰富的驾驶经验，甚至专业考驾照的杂志，都有冰雪弓。我个人看到过环南的路考名记者溜出来，而不是技术，这是没有经验的，但也是破的。毕竟在南方的冻脚游行中很少见。我有经验。一辆出租车在哈尔滨撞车时，我看了前面有车的幻灯片，没有任何电源可以救它。不是出租车司机没有经验，而是他太“轻敌”了。在成都，周边地区高海拔、大雪、寒冷的场景并不少见。离开城市大约两个小时后，你将能够遇到冰雪。如果你没有驾驶经验，即使你注意了，船只和汽车也很难正确行驶。至于鲁莽的司机，冰雪是个大陷阱，很容易翻船。在这些小车主居住的寒冷地区，他们还可能面临雨刮器结冰、挡风玻璃结冰、汽车无法启动的麻烦，处于亏损状态。如果你想在雪地里的扩散点看到野外的驾驶刺激，建议一定要找一个没有经验的地方，或者不要在城市道路上狂野奔跑。安全第一，切记切记！

百万购车补贴

宝马X6变速箱发出异响是什么问题

　如今，对爱车定期进行保养是非常必要的，但是你知道宝来保养须知和注意事项有那些么？畅网我带着这样的问题深入成都汽车保养维修市场，进行了一番深入考察，最终收集到了大量的相关信息，现今整理如下：

宝来汽车首保注意事项

　一、首3000公里建议换一次机油和机油格

　二、首7500km免费首保

　三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格

　1 更换发动机机油及机油滤清器。

　2 检查排气系统是否有泄漏或损坏。

　3 目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。

　4 清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。

　5 检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。

　6 检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。

　7 检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。

　8 查询自诊断系统故障存储器。

　9 检查制动摩擦衬块厚度。

　10 目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。

　11 检查制动液液位。

　12 若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。

　13 排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。

　14 检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。

　15 更换粉尘滤清器。

　16 检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要添加齿轮油。

　17 目测检查车身底部防护层是否破损。

　18 目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。

　19 检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。

　20 检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。

　21 检查蓄电池。

　22 检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。

　23 润滑车门限位器及车门铰链。

　24 检查车外照明灯、转向信号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。

　25 检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点烟器、喇叭及警报指示灯的工作状况。

　26 检查安全气囊罩壳是否损坏。

　27 检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和添加清洗液。

　四、每24个月更换刹车油。

　五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞。

　六、每60000公里保养

　除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目：

　1 更换火花塞。

　2 更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。

　3 更换燃油滤清器(柴油发动机)。

　4 检查多楔传动带的状态。

　5 检查助力转向机构液压油油位，如必要，添加液压油。

　6 检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，添加润滑油。

　7 检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，添加润滑油。

　8更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。

　以上就是畅网我连日来深入成都汽车保养维修市场考察的结果，希望这些资料可以帮到各位车主朋友们！

　汽车首保是很多司机朋友非常注重的事情，那么对于很多新手司机来说，首保的注意事项，还不是太清楚，今天给大家介绍详细内容。

新车首保注意事项

　车辆行驶一段时间需要保养，这样可以保证车辆各个部件的正常运行，并及时的发现问题隐患，让我们行驶过程中更加安全。所以每一款车都有厂方规定的保养里程和时间。具体规定保养间隔不同品牌可能会不一样，但从某种意义上讲，允许的保养间隔越长，您的用车成本越低。首次保养一般是免费的，很多朋友第一车购车对怎么首保可能不是很熟悉，下面给大家提醒几个注意事项，这样您在去4S店的时候不至于找不到北。

　首先，要注意您的保养里程或时间。一般首保会在5000公里，多数情况下，会在4000公里至5000公里之间的时候到店做保养，如果您的车用的很少，也要主要半年这个时间间隔，半年内跑不到5000公里也是需要去店做保养的。具体的保养里程或间隔时间您可以从您的用户手册中找到。在这里希望大家养成看用户手册(保养手册)的好习惯。可以让您在日后的使用过程中更加轻松。

　其次到店。现在多数店都有预约服务这个项目。很多朋友不习惯于预约服务，其实预约服务是一种很好的习惯，至少可以让我们免去了排队等候的时间。对于首保的朋友很多会把车停在销售店的展厅门口，其实这样是不对的，如果您停在了展厅门口，那么您还需要把车开到服务区去，所以各位朋友去的时候可以先查看一下地形。免得下车后再过去，麻烦。

　再次保养项目。服务店的服务顾问会为您做各项的基本检查，具体项目在这里就不说了，比较繁多，用户手册上都有说明，一般不会出问题。但是您用车过程中出现的问题，服务顾问们可能检查不出来，这就需要您及时和服务顾问沟通，这样服务顾问就可以根据您的情况安排维修技师为您的车做检查。再有就是各个项目的工时以及各项项目的'收费情况，服务店一般都会有公示，所以在店等候的时候，可以留心查看一下，对您的花费做到心知肚明。

　保养得时候一定要记得带您的用户手册，服务店会在上面盖上维修保养章，做为您正常保养得凭证，避免出现脱保纠纷。记得把自己车上值钱的小物件自己带上，避免丢失。

　JiaZhao.Com

　车辆出现问题，需要更换，如果在质保范围内的一定要让服务店给您走索赔程序，进行免费更换，并且更换后的件仍然有一定里程和时间的保修期，自己注意询问一下，这可是外面小快修店所不能提供的服务，要好好的享用。

　2017年车辆报废标准详细流程：

　国家新的《机动车强制报废标准规定》将正式开始执行。明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

　根据有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。

　报废车具体补贴标准如下： 车辆报废补贴标准：报废重型载货车每辆补贴18000元，报废中型载货车每辆补贴13000元，报废轻型载货车每辆补贴9000元，报废微型载货车每辆补贴6000元，报废大型载客车每辆补贴18000元，报废中型载客车每辆补贴11000元，报废小型载客车(不含轿车)每辆补贴7000元，报废微型载客车(不含轿车)每辆补贴5000元。 车辆报废补贴流程是怎样?

　 一、报废老旧机动车并更换新车工作流程：携带材料。

　1、车主或企业组织机构代码证原件和复印件。

　2、机动车行驶证和车辆登记证原件和复印件。

　3、已持有**环保检验合格证副本原件和复印件。

　4、与车主同名的个人银行账户或公对账户银行许可原件和复印件，加上盖公章。

　5、如果由委托人代办申领手续费的，需要提供车主全权委托书或单位法人全权委托书原件，全权代理人原件复印件。

　 车辆提前报销补助申请流程：

　第一步：交报废车，符合条件黄标车车主在提交相关证明和材料后办理并取得《机动车注销证明》。

　第二步：填报表格，车主办好报废手续后再去填写《黄标车提前淘汰补助资金申请表》。

　第三部：等钱入账，受理点根据车主提交的有关材料，当场完成车信息的审核。车主拿到回执就可以回家等待联合审核结果以及资金入账。

　 二、报废老旧机动车工作流程：

　(一)车主报废老旧机动车(送交具有正规资质的解体厂报废解体)。

　(二)车主向交易办理平台提出报废老旧机动车补助申请。

　(三)车主持相关材料通过交易办理平台申领补助。审核合格后，由市财政将补助资金划拨至以车主名义设立的单位银行账户或个人指定银行活期储蓄账户。

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。