大自然1号机油价格_大自然lc6701怎么样

1.新车磨合期到了，需要换机油，那款比较值得一试？

2.全合成机油大概跑多少公里后更换？

3.为什么网购的机油比实体店便宜很多？有什么猫腻吗？

4.保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下

机油型号指的是机油的粘度规格，现在私家车常用的机油型号有“0w20、0w30、0w40、5w20、5w30、5w40”。中间的“W”代表冬天（winter）；W之前的数字代表低温流动性，0W代表机油的适用温度为-35℃，5W为-30℃，10W为-25℃，数字越小低温流动性越好。

车子的冷启动性能越优秀，而且0W的机油一般都要比5W机油拥有更好的性能体验；W之后的数字则代表了机油高温粘度，数字越大高温粘度越高，我们在保养的时候首先就是根据高温粘度来选择机油型号的。

选择方法

根据车型选择。

日系车、韩系车：大部分的日系韩系车因为发动机构造相对较为精密，特别是日系的自然吸气发动机通常使用20粘度的机油。也有像捷豹路虎的部分车型在前期5万公里可以使用20机油。

新车磨合期到了，需要换机油，那款比较值得一试？

这个还要看保养项目的多少，如果是小保养，那么主要保养项目是更换机油和机滤，所以价格也不会很高，在500-800元左右;如果是大保养，那么保养项目有所增加，那价格自然也会提高不少，在1000-1500元左右。这一按照你使用的发动机油而定，普通的发动机油半年或5000公里维护一次，一次维护在4S店的价钱是在400到800之间，外面维护是200到400之间，使用顶级的发动机油可以1年或1万公里维护一次，4S店的价钱大概在1200到2500之间，外面维护的价钱大概在600到1500；

2、一般情况下所说的维护，关键是定期更换发动机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及更换防冻液、刹车油、方向机助力油，还有轮胎、刹车片......，4S并遵循限定项目对车辆的发动机、底盘、悬挂、冷却系统、轮胎等做检测和维护工作，发觉问题能够立刻调整和修理，保障车辆的正常驾驶；

3、各个厂商会按照车辆的技术、置配等推介每一项维护的进度和维护周期，现在绝大多数欧美车系的换油等维护周期为7500-15000公里、日韩车系的为5000公里。维护的花费，与车辆的豪华程度(档次)有非常大的联系，就算是常规的换发动机油机滤维护，便宜的才1、200元，贵的要2、三千元;如碰到周期加换空气滤芯、更换刹车油等，便宜的5、600，贵的6、7000元。

全合成机油大概跑多少公里后更换？

新车首保一般是3个月或者3000公里。但是每个车辆品牌不同，首保的时间也有所不同个，具体可以看下车辆的保养手册。

一、嘉实多

嘉实多创立于1899年，是世界上比较老牌润滑油公司，现在已经是英国石油公司的一个品牌了。嘉实多最大的特点就是低温流动性好，对发动机冷启动保护比较好。车辆在低温地区使用的话就可以选择这个品牌了。

嘉实多产品种类很多，分别是极护、磁护、金嘉护、银嘉护以及嘉力。极护和磁护启停是全合成，磁护半合成，金嘉护、银嘉护以及嘉力是矿物油。

二、壳牌

壳牌乃是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商，实力自然不差。壳牌最大的优点就是清洁性能出色，很多用壳牌的车辆发动机内都是干净锃亮的，没有一点脏污。现在宝马的专用油就是壳牌的产品。如果你打开机油加注盖，发现发动机内黑乎乎的，就可以考虑这款机油了。

壳牌在国内市场主要有5种产品，灰壳、蓝壳、黄壳、红壳和白壳。每种颜色包装代表不同的用途和级别，也适用与不同的车辆。其中会壳有超凡喜力和HX8，为壳牌的高端全合成机油；蓝壳为半合成，其余的是矿物油。

三、美孚

美孚全名为埃克森美孚，也是全球巨头，但他主要是炼油商和润滑油基础油生产商。美孚机油的特点是粘度高，热性能和氧化性能好，其实就是主打润滑这一块的。如果你感觉你的车声音比较大，可以试试这款机油了。

美孚主要分为三大系列；美孚1号、美孚速霸和美孚力霸。

美孚1号又有金美孚1号、银美孚1号，两者都是美孚系列的高端产品，都是全合成机油。

美孚速霸又有美孚速霸2000和美孚速霸1000，其中2000系列是半合成油，1000是矿物油。其余的力霸系列则是矿物油了。

为什么网购的机油比实体店便宜很多？有什么猫腻吗？

正常情况下，在使用质量可靠的全合成机油的前提下，涡轮增压发动机，每行驶8千到1万公里的时候就需要更换机油了，自然吸气发动机每行驶1万公里更换一次机油，在更换机油时必须将机油滤芯一起更换。

车辆在行驶中，由于外部环境的不同，也会对机油的正常使用时间造成一定的影响，机油除了给发动机内部提供润滑外，还要为发动机内部部件提供清洁作用，如果外部的环境特别差比如车子一直行驶在风沙比较大地方，尽管发动机外部密封做的很好，但还是有一些细小的沙土随着进气系统进入发动机内部，这样也会造成机油的污染造成机油寿命的降低。

发动机在运转时正常的温度是在90摄氏度左右，在加上内部部件的运转，机油一直是处于高温和高压的工作环境，这个本身也加速了自身的氧化。

虽然现在的机油都会有抗氧化的成分，但还是建议机油使用周期不要超过1年，以避免造成发动机的异常磨损，一般情况下，机油开封后的保质期在一年左右，一旦开封加注，即使车子使用里程较低，也建议更换。

合成机油简介:

1.合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。

2.随着现代化学技术的飞跃进步，90年代以后，合成机油的性能有了很大的提高。合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

3.合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。

4.半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

5.在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

6.全合成机油较之半合成机油具有以下特点：全合成机油有更好的高低温性能、有更长的换油周期、适合更恶劣的车况。

7.在汽车和摩托车等行业，最早使用合成机油的是赛车，到目前为止，赛车大都不用矿物机油而用合成机油。合成机油性能良好，普通车辆也可使用。其缺点是制造成本、价格过高。随着批量生产技术的进步，价格开始下降，一般的润滑油商店已经开始出售合成机油了。但是价格高于普通机油。随着对汽车排放要求越来越严，合成机油也应取措施，以避免对自然环境造成污染。

参考资料:百度百科合成机油

保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下

机油是汽车经常都会使用的消耗品，如果不及时更换，很有可能导致汽车出现一系列的异常问题。一些车主总是觉得4S店里的机油价格过高，所以选择网购。那么为什么网购的机油比实体店便宜很多？有什么猫腻吗？看完就知道。

为什么网购的机油比实体店便宜？

网购机油的价格和实体店差距较大，有可能是因为产品本身的质量不靠谱，存在猫腻。也有可能是因为电商的供货量更大，所以进价便宜，售卖的价格也就比实体店便宜很多。在网购机油的时候应该尽量挑选官方店铺或是一些信誉很高的店。总体来说还是因为实体店与电商的专供存在一定区别。就以大家经常使用的美孚机油举例，这款机油在实体店的价格大概为200元左右，可是电商价格却仅有140-180元，相差还是比较大的。如果一直都从网上购买机油，一年下来确实能省下不少钱。

实体店成本大，所以价格高

众所周知，4S店或是维修厂所投入的成本都是比较大的，定价自然会相对高一些。电商的成本对比它们，简直就是微不足道，几乎可以抛开人工成本、房租成本等等，所以电商的利润空间会更大，为了吸引更多顾客，自然就会降低价格。一般电商并不需要租赁大面积的门店，只要有一个能够存放货物的仓库就够了，比实体店节约了很多成本，售价低也是正常的。

有些网购机油价格便宜也可能是因为有猫腻，遇到了不正规的店铺，可能就会买到真混卖的机油，这种机油质量较差，长期使用可能会对自己的车子造成伤害。我还是比较建议大家从实体店里购入机油，这样质量就更有保障。

现代人越来越看重养生和健身，给自己的身体更好的保养，能让男性保持健硕的体魄，让女性保持青春魅力。汽车保养同样很重要，但往往容易被人们忽略。

良好的汽车保养，不仅是为了让车况历久弥新保持更好的状态，延长车辆的使用寿命，更重要的是汽车行驶安全不容忽视，保养不到位，还可能造成安全隐患，所以一定要重视对于汽车的保养。

有朋友可能会认为汽车保养就是按时换机油，这个观点非常的片面，汽车保养不仅仅是针对发动机，而是针对整车各个系统，换机油只是其中最基础的一项。

为了让大家对汽车保养有个明晰的概念，我们将按照5年10万公里的期限，列举并说明其中需要进行的保养项目。为了让大家更明确，我们将分为两部分来讲解，发动机类保养项目及其它类保养项目（底盘、空调等）。

本文篇幅较长，接近5000字，相对枯燥了一些。如果你想要对爱车的保养有一个很详细的了解，建议你静下心来好好读一读这篇文章，肯定会有所收获。

我们先从发动机的内容开始讲起。

机油、机油滤清器

机油是发动机内部的润滑油，起到润滑、冷却、清洁、密封、传动等重要的作用，机油对于发动机的重要性相当于血液之于人，离开机油的发动机运转几分钟就会报废。发动机内部高温高压，机油工作环境恶劣，因此机油寿命有限，长期不更换机油，会造成机油各方面性能下降，发动机在缺乏保护的工作下运行，加剧磨损；而且机油会产生正常的消耗，若不换机油的时间足够长，机油会有被消耗完的一天。

机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，因此机油和机油滤清器一起更换，更换周期为半年或5000km至1年或10000km。机油更换周期差异的原因是机油性能的差距，我们常听说的“全合成机油”，就属于性能较好的一类，可以使用1年或10000km，而与之相对应的矿物质机油，则性能较差，更换周期为半年或5000km。

除了是否全合成，我们还要看API和SAE两个机油指标，其中API表示机油的性能好坏，常见指标有SM、SN等，字母顺序越靠后，机油性能越好。而SAE则表征了机油的粘度，常见指标有5W-30、5W-40等，其中W前的数字如表示油品的最低使用温度,5W可以耐低温-30℃；W后面的数字则是机油的高温粘度，数字越大其粘度越高。

因此机油的选择，除了要看性能外，SAE指标也至关重要。首先是低温适用性，要根据用车地的最低气温来选择，而高温粘度则要根据不同发动机来选择，一般而言，日韩系的发动机需要机油粘度较低，而欧美系的发动机则需要机油粘度较高。具体到车型，也相对简单，每款车的说明书都会详细说明适宜的机油粘度，有的车型甚至直接标注在发动机本体上。

机油的选用方面，在根据环境温度和具体车型决定了机油SAE型号选用的基础上，我们更建议大家使用全合成机油，虽然全合成机油价格较高，但更换周期也更长，长期来看的使用成本并不高，而且在使用周期内还能给发动机更好的保护。

空气滤清器

发动机也需要“呼吸”，在吸入发动机的空气中难免会有各种杂质，空气滤清器的作用就是过滤掉这些杂质，让发动机呼吸干净的空气。根据用车环境的不同，空气滤清器的更换周期为5000-10000km，在大多数地区基本可以与机油同步更换。

需要注意的是，“老司机”们都习惯于偶尔用高压清洁一下空气滤清器，这个习惯放在现在已经不可取了。因为现在很多空气滤清器中含有吸尘油，用高压清洁滤清器会把吸尘油吹出来，从而影响滤清器的过滤性能。

另外一项和发动机进气道相关的保养是清洗节气门，这个保养项目不是必须项目，没有一定的保养周期，当出现怠速抖动等故障之后才需要做。

汽油滤清器

老司机们常说的“机油三滤”其中一滤就是汽油滤清器，作用是过滤汽油中的杂质，保护油路。汽油滤清器分为两种，一种传统的外置式，一般安装在车辆底部靠近油箱位置，此类滤清器更换周期较短，一般为2-4万公里。而另一种则是内置式，集成在汽油泵壳体上，安装在油箱里，更换周期为8-10万公里，因为更换周期长而且内置不容易被发现，越来越不被关注，很容易在保养时被忽略。

汽油滤清器长时间不更换，会被杂质堵塞，造成发动机油路压力不足，造成发动机抖动和加速不畅等问题。在极端严重情况下，由于油路的压力调节器一般安装在外置式汽油滤清器的前端，滤清器堵塞后并不会造成前端压力下降，极端情况下油压可能会造成滤清器管路连接处泄露燃油，我们都知道汽油是易燃易爆的危险化学品，一旦汽油泄露，就会造成极大的安全隐患。

发动机冷却液

发动机冷却液的主要功能就是维持发动机运行温度，让发动机恒温运行而不会过热，另外冷却液冰点较低冬季不结冰，因此也被称为防冻液。那有人会疑问，在冬季不结冰的南方地区，是不是可以用水来取代冷却液？答案是不可以！

冷却液除了防冻，还有防沸的功能，沸点高于普通的水。从前发动机的工作温度一般为90℃左右，而现在发动机工作温度越来越高，一些欧美系的涡轮增压发动机的工作温度已经到了102℃，用普通的水做冷却液显然是不合适的。

冷却液的更换周期为2-3年或4-6万公里，长期不更换冷却液，会造成冰点和沸点的下降，严重的还会发生由于冷却液变质而造成的水路堵塞。冷却液的更换和添加应考虑两个原则，一是冰点和沸点参数是否满足使用需求，二是冷却液颜色，不同颜色的冷却液化学成分不同，为防止产生化学反应，不同颜色之间不能混用。

火花塞

汽油发动机燃料燃烧是油火花塞点燃的，火花塞的性能自然会影响发动机的性能。然而目前市场上的火花塞从性能到价格跨度都非常之大，从几十元到几百元都有，不同火花塞的使用寿命差别也非常大，从2万-10万公里不等，而且汽车出厂时用的火花塞差距也很大，一般日系车用成本较高的高性能火花塞较多。

我们建议使用高性能火花塞，高性能火花塞虽然单价较贵，但更换周期较长，在长期使用中，费用并不会比普通火花塞贵多少，而且点火性能更好，让发动机动力性有更好的发挥。

但火花塞的选用标准不只有性能，更重要的是火花塞的热值。火花塞热值表示了吸热与散热的平衡能力，一定要选择和原厂花火塞相同的热值。若热值不匹配，则会造成冷启动困难或者发动机高转速失火等问题。

变速箱油

变速箱作为发动机的搭档，对动力和经济性的影响也很大，变速箱油一样需要更换，只是更换周期比机油更长。和机油一样，变速箱油也工作在高温高压的状态下，长期不更换，会造成性能下降，轻则造成变速箱换挡顿挫等问题，?重则加剧变速箱磨损，甚至报废。

汽车上的变速箱按操纵方式，可以简单分为手动和自动，而不同结构的自动变速箱还要分为AT、DCT、CVT等等。然而无论是哪种变速箱，都需要定期更换变速箱油，有些变速箱号称免维护，但长期不换油都是不可取的。

手动变速箱油就是齿轮油，一般更换周期为4-6万公里。自动变速箱油相对复杂，首先不同类型变速箱之间的油液绝对不能混用，不同变速箱的换油周期也不同，一般在4-8万公里之间。其次即便是同等类型的变速箱，例如都是AT变速箱，不同变速箱对油液各方面性能的要求也不一样，而变速箱油并没有像机油一样的统一规格标准，选择变速箱油，要选择符合原厂认证标准的。

自动变速箱油的换油方式还分为重力换油和循环机换油两种方式，循环机换油更加彻底，但需要消耗更多油液；若定期更换变速箱油，重力换油也可以。另外注意变速箱内部一般有油液滤清器，需要8万-10万公里定期更换。

制动液

制动液又称刹车油，汽车的制动系统是一套液压传动机构，制动液起液压油的作用，但和普通的液压系统不同，制动系统工作在刹车盘片摩擦产生高温下，高温会通过制动分泵直接传递给制动液，制动液一旦沸腾，产生的气体会让液压系统失效，这就是我们常听到的制动热衰减（热衰减也有制动盘片因温度升高造成摩擦系数下降的原因），因此制动液要有较高的沸点，现在常用的DOT4级别制动液，沸点普遍在200℃以上。

制动液有较强的吸水性，含水后会降低制动液的沸点，让热衰减来得更早。长期不换制动液，不会降低单独某一次制动的效果，但更容易热衰减甚至刹车完全失效。

制动液的更换周期为2-3年或4-6万km，或者在更换周期内，定期对制动液进行含水量检查，含水量过高的，就需要更换。另外需要注意的是，不同规格的制动液不能混加，否则会产生化学反应阻塞油路。制动液是较为容易被忽略的保养项目，但制动与安全直接相关，切不可疏忽。

转向助力油

转向助力系统分为液压助力和电动助力两种，电动转向助力系统由电机和电控系统组成，基本无需维护，而液压转向助力系统工作需要液压油，也就是转向助力油，需要2年或4万公里左右更换油液。

转向助力油起到液压油的作用，若油液长期不更换，油液变质会造成性能下降，甚至产生衬垫堵塞油路，轻则造成方向变重，重则造成助力泵的损坏，发生异响甚至彻底失去转向助力。

车轮轮胎

轮胎作为汽车唯一与地面接触的部分，汽车的加速、制动、操控等各方面性能的实现都离不开轮胎，同时轮胎性能的好坏也能对汽车的静音和滤震等方面产生影响，因此轮胎的重要性不容忽视。

轮胎是否需要更换，要看两个维度，一是磨损程度，二是使用年限。

磨损程度方面，因每个人驾驶习惯和路况以及轮胎材料的不同，很难用公里数来量化，但可用直接通过测量轮胎花纹的深度来判断。轮胎胎面花纹沟槽深度应保持其深度大于1.6毫米，对于没有工具来测量的普通车主，可用通过轮胎上的磨损标记来判断，轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。

在使用年限方面，轮胎是橡胶制品，即便没有经过使用和磨损，也会随着时间而变质，丧失原有的性能，因此即便是轮胎没有到达磨损极限，也应在使用5年左右进行更换。

另外轮胎若胎侧被划伤或者扎破，是无法补胎的，划破但并未漏气，也是严重的安全隐患，胎侧受伤的轮胎，是一定要更换的。更换轮胎时，为了避免左右两侧轮胎不同而造成的附着力不同，轮胎一般都是同时更换同一车轴上的两个（两个前轮或两个后轮），当然如果不考虑成本，同时更换4个轮胎是最好的选择。

我们在换胎时，还会听到“动平衡”和“四轮定位”这两个维修项目。动平衡指的是车轮旋转时的平衡，动平衡不准确，会造成车辆高速行驶时抖动，当出现高速抖动的问题和更换新轮胎时，都需要进行动平衡调整。

而四轮定位，每个车轮在三维方向上都有一定的定位角度，而随着汽车的使用，颠簸和悬挂部件磨损等原因都会造成车轮定位角度的偏差，从而影响操控性，最直观的感受，就是方向跑偏以及轮胎偏磨。当发生上述问题时，就需要进行四轮定位了，而更换新轮胎后需不需要进行四轮定位则要看行驶状态来决定。

制动盘片

汽车制动系统是靠制动盘（鼓）、片之间的摩擦来实现的，因此制动盘片必然会因为磨损而需要更换。因为每个人驾驶方式和路况的不同，动盘（鼓）、片的更换周期并不能用公里数和年限来量化，需要再保养时检查剩余厚度来决定。

一般而言，制动片磨损快于制动盘，前轮磨损快于后轮。制动盘片直接关系到行车安全，不容忽视，应当定期由专业人士进行检查，视情更换。另外车辆长期停放后制动盘会生锈，这是正常现象，在经过几次制动后锈迹便会被清除。

空调滤清器

空调滤清器安装在空调风道中，负责过滤空调外循环时由车外吹进车内的空气，主要是尘土和粉尘等杂质，而现在号称多效的滤清器越来越多，从PM?2.5甚至N95级别过滤都有。

空调滤清器长时间不更换，杂质会造成滤清器堵塞，从而影响空调出风量，另外杂质还会造成霉菌滋生产生异味，直接危害车内乘员的呼吸健康。出于健康考虑，应当定期更换空调滤清器，不要等到空调出现风量下降和产生异味时再亡羊补牢。

空调滤清器的更换周期主要是看时间，一般为半年更换一次，空气质量好的地方可以适当延长，但最长也不要超过一年。

空调制冷剂和制冷油

空调制冷剂就是老司机们常说的“氟”，现在汽车的制冷剂早已经不是氟利昂而是R134a，只不过氟这个名称被保留了下来。

空调系统缺少制冷剂时会造成空调制冷效果不好，而更大的问题往往很多人都忽略了，就是缺少制冷剂往往伴随着缺少制冷油。

空调系统中同样有油来实现润滑等保护，空调制冷油和空调制冷剂混合在一起，而在补充时大多数人也只补充制冷剂不补充制冷油，长此以往，造成空调系统内制冷油越来越少，压缩机等关键部件缺少油液保护，慢慢损坏。

因此一定不要忘记加制冷剂的同时加入制冷油，这项保养项目没有固定的保养周期，需要定期检查空调管路压力，视情而定。

写在最后：

以上介绍都是汽车在5年10万公里中必须要进行的保养项目，这些项目或直接影响到汽车的安全性和使用寿命，或直接影响到车内乘员的健康，无论是出于那种角度考虑，这些保养项目都是不容忽视的，汽车的定期保养，通过本文，你了解了吗？

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