承德汽车油价变动情况_承德汽车油价变动

1.承德发天津的班车每天都有么?大概几点可以路过滦平?

2.传祺钜浪混动的前世今生 看它能 “混”什么名堂？

3.承德到北京，自驾车，走101国道和走京承公路哪个省钱？

4.我要买房，请问承德什么位置比较好？

嘿，纯电动汽车给你什么印象？老年代步车？仅能市区代步，千万别出城？

如果是这样，那你可真该更新一下大脑内存了，如今 比亚迪秦 EV300纯电动车的续航里程已经高达300公里了，足够在京津冀打个来回！在7月的最后一个周末，随 比亚迪 秦 EV300车队一起 ?秦意吾驾?，让绿色生态游告诉你周末的正确打开方式！

安静是种修养

7月30日一早，车队一行近百人，统一的白底蓝标，引来不少艳羡的目光，浩浩荡荡地从位于南五环外的比亚迪模具公司出发，一路向北，迫不及待要去拥抱怀柔的山清水秀。奇怪的是，没有以往的喧嚣带来的烦躁，少了发动机的嘶吼，车载音乐显得格外悦耳，星期六的早晨，迎着 阳光 ，因为安静，一切变得清清爽爽。

很拉轰，也很自由

不用摇号？国家补贴？免购置税？ 北京 的车友，想必都是从这些优点开始认识新能源车型的。?续航里程超过300公里，可供选择的车型不多，除了特斯拉，就比亚迪了?一位有着五年摇号历史的王姓车友笑着调侃道：?比亚迪做电池起家嘛，纯电动车的核心技术不就是电池么？那自然要选择比亚迪喽~?聊着聊着，车队一行已经沿着东六环行驶到G45大广高速，离中影杨 宋 收费站仅剩22公里啦，大家变得越来越兴奋。

?秦意吾驾?比亚迪绿色生态游第一季参加的车型是e5 300，因为秦EV300才进入北京新能源车目录不久，没想到秦EV300颇受市场欢迎，刚刚上市俩月就突破了5000余台，因此参加第二季生态游的全部是秦EV300的车友，他们当中既有老司机也有新手。纷纷表示比亚迪秦EV300在开空调情况下跑个300公里妥妥的！续航能力秒杀其他品牌纯电汽车。

在活动环节中，另一位陈姓车友吐露心声：?牌照也许是购买新能源车的首要理由，但是也观望了很久，一是担心充电不方便，二是担心续航能力差，只能上下班代步，沦为买菜车。?而比亚迪秦EV300有多种充电方式，220V壁挂式充电盒或国标充电桩、380V壁挂式充电盒等均可，是一款真正不依赖专业充电站的新能源车。

纯电动汽车零排放、无污染、无噪音、维修保养工作量少、享受各种补贴和优惠等诸多优势都为大家所熟知，而?里程恐惧?却迟迟未能解决。比亚迪秦EV300依托于比亚迪在电池领域的优势，达到了300公里的续航能力，据用户实测甚至达到了360公里，完全可以满足家庭日常代步和周末出游的需要。从北京出发旅游，西到张北草原、北到承德避暑山庄、东到北戴河，秦EV300都没问题，终于解决了后顾之忧，体会到了自由自在的畅快感觉。

从此不再关心油价

?根据我的计算，每公里仅需1毛钱！?善于?聪明消费?的高姓车友介绍说，纯电动车的动力性一点也不差，他一度开到了每小时130多公里，感觉还能往上加，但为了安全起见没有再提速，据说标定的最高时速是185公里/小时，并且这款车起步也很快，百公里加速可达7.9秒，即使在山路上也毫不吃力，即刻加速、超车，轻松将其他车辆甩在身后，这得益于搭载比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，在电池容量、电机最大功率方面也达了到同级领先水平。比亚迪为秦EV300电池电芯提供终身保修，因此赢得了车友的信赖。

在鹿世界烧烤时，我们还见识了秦EV300非常实用的VTOL功能。也叫作?比亚迪移动电站技术?，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能，即车辆可通过自带的转接设备，转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3KW，可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电。无论是郊游露营、还是应急救援，均能轻松满足。这不仅是该车的又一大亮点，更是很多车友购买决策的一大理由。

我环保我骄傲

这才是一个完美的周末自然美景、自助美食、摘、游戏、抽奖等亮点不断将活动推向高潮：宠物之?秦?带车主们与萌宠亲密接触。

更重要的是结识了一群志同道合的?环保分子?。他们是追求理想崇尚自然和谐、对舒适性与科技性配置有很高要求的一群人，日间行车灯、电动折叠反光镜、行车记录仪、12.1英寸的液晶仪表盘、360?全景摄像头、遥控泊车、移动电站等一个也不能少；他们也是积极践行环保主张、勇于尝试的一群人，让我们了解到，纯电动车已经成熟。

@2019

承德发天津的班车每天都有么?大概几点可以路过滦平?

要说电车和油车相比，确实油价和电价不是一个级别，但是除了油价以外，电车和油车相比，还是有很多点会让人继续选择油车的。

下面我就来悉数一下普通人眼中油车和电车相比有哪些好处：

技术成熟度。补给（加油、充电）。车辆续航。

据我所知，目前的油车技术已经很完善了，只需要良好的驾驶习惯，再加上定期的保养，一般的汽车是不会出现任何失灵的状况，甚至出现更严重的情况，但是我们经常会在新闻里面看到有电动汽车失灵等一些问题，虽然这可能是个例，但是当一个普通人，他正在使用油车的时候就会考虑要不要去换电动汽车？在他的潜意识里面会觉得电动汽车的技术还不够完善。

其次就是补给的问题，我们先说油车加油是很方便的，可能我们去加油站几分钟就可以解决掉，而且加一次油往往可以开上好几天。

我的父亲是一个洒水车司机，他跟我说他的这个车是烧柴油的，不同于普通货车司机接货，他是有固定的线路，固定的工作，也就说每天都要开4~5个小时的车，不仅他需要开车，他的对班上夜班也需要开车，所以两个人其实加起来一天要开十个小时左右的车，但是他们仍然是两天去加一次油，所以我觉得在续航这一方面，油箱是非常给力的。

再来说说电车充电的问题其实它是分两种情况的，一种是快充，一种是慢充，如是普通的家庭选择慢充，可能要充七八个小时才能充满，是非常不方便的。

如果是开网约车又如何呢？

曾经坐车的时候问过网约车司机，有快充桩，一次充电可以在40分钟～1小时之间充满，但是缺点就是会更损伤电池。

再说说加油站和充电桩，其实加油站分布的很合理，但并不多，充电桩也不算普及，相比之下这一点平分秋色，所以在充电和加油相比之下，加油还是更为方便的。

最后就是续航，其实每辆油车的续航都不一样，平均下来就是大概7L/100km，一辆小轿车如果可以加50L油，那么至少加满油可以跑700公里，相当于从北京到河北承德的大概路程了。

电车加满电首先耗费的时间就很久，快充一个小时，慢充甚至要十个小时，如果一直跑，很可能5个小时就没电了，如果跑的越快越耗电，如果跑高速会比市区耗电更高，所以估算可能跑300公里左右就要充电一次，所以相比之下要频繁充电也是麻烦。

我不得不承认新能源车更加环保、节能，但是很多技术的不成熟还有待改善，诸多不便的地方还有待改变，如今还是有很多人比较保守，宁愿多花油费也要继续使用自己熟悉已久的油车，科技在不断进步，问题在慢慢解决，相信在不久的将来慢慢的会有更多的人选择电动汽车！

传祺钜浪混动的前世今生 看它能 “混”什么名堂？

承德至天津的车很多，每天都有，

汽车东站、火车站广场都有，据我所知，这些到天津的车没有绕远走滦平县城的。

你去滦平县城，去承德汽车西站坐车吧，从早晨七点多钟一直到下午都有去滦平县城的车。

承德到北京，自驾车，走101国道和走京承公路哪个省钱？

易车原创?今年内，节节攀升的油价让汽车市场发生一场震荡。当加油站成为奢侈品消费场所时，有一大拨人机智地选择了混合动力车。毕竟它既没有纯电车的充电续航焦虑，也没有纯燃油车的高油费负担。

乘联会数据显示，今年5月混动车型批发销量为5.8万辆，同比增长58%，环比增长30%。在这股大势之下，越来越多车企以积极的姿态挤进了混动市场的赛道。

广汽传祺正是其中之一，在刚刚过去的4月底，高调发布了混动技术品牌——钜浪混动。其中正向自研的GMC 2.0更被高度关注。

到底它有什么来头？今天我们就来盘一盘传祺的钜浪混动GMC 2.0以及它背后的技术底蕴。

1.钜浪混动的前世今生

说起广汽的混动技术，必须先翻开最早的一页——2009年。

当年，许多中国品牌还在燃油车领域开荒时，广汽就开始首款混合动力车型的研发。200台以P1+P4结构打造的混合动力示范车成为梦的开始。

五年磨一剑，2014年，传祺推出了增程式电动车——GA5 REV，算是国产增程式电动车的鼻祖之一。

这台GA5 REV由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31kW发电机组成动力系统，其中永磁同步电机的额定功率为45kW、峰值功率为94kW、最大扭矩225N·m，车辆搭载的13千瓦时磷酸铁锂电池组最多可提供80km纯电续航里程。

与其他增程式电动车技术原理相同，1.0L的发动机并不直接参与驱动，当电池消耗到一定电量时，对电池充电。油箱容积为45L，官方称总续航里程可超过600km。

2017年，传祺对混动系统进一步升级，前瞻性地将原来的增程式技术方向转为串并联式，推出GMC 1.0混动系统。“G”代表广汽GAC的首个字母；MC即为Mechatronic Coupling，意为机电耦合系统。

要知道在彼时，许多自主品牌还在主推并联模式，发动机并不能发电，形式单一。当时圈内盛行的槽点“有电，没电一条虫”形容的就是这一类混合动力车。

广汽传祺GMC 1.0所用的串并联式已成为目前绝大多中国品牌混动车上的技术方案，其主要特点是让发动机在合适的工况介入驱动，使得整个系统的效率、动力更强。

GS4 PHEV和GA3S PHEV是当年传祺GMC1.0技术的两大代表车型。两者均搭载1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和GMC机电耦合系统组成的插电式混动系统。

这套动力系统还反向导入广汽三菱，搭载在祺智PHEV上，侧面反映出技术的可靠性。

2020年初，传祺对这套GMC 1.0进行了升级，把原来的1.5L阿特金森循环自然吸气发动机升级为1.5T涡轮增压发动机，使其发电效率更高，动力更强，使用场景更广，在亏电状态下依然能持续符合满负荷输出。

搭载该技术的第二代GS4 PHEV能实现4.6L/100km的NEDC油耗，在第一代DHT（GMC1.1）的加持下，率先引领A级插电混动SUV油耗迈入“4”时代。

来到今年4月26日，传祺发布了混动技术品牌——钜浪混动。

钜浪混动整合了2.0版本的GMC双电机串并联混动系统，以及与丰田合作的THS功率分流混动系统，成为目前唯一拥有双混动技术路线的自主品牌。

对于丰田THS功率分流混动系统，大家再熟悉不过。第二代GS8双擎系列正是搭载广汽2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统， NEDC综合油耗仅为5.3L/100km。

凭借低油耗、高性价比逐渐被消费者认可，1-5月，搭载丰田全新第四代THS混动系统的第二代GS8双擎系列问鼎中国油电混动车型（HEV）第一。

如果说GS8双擎系列身上有着强强联合的混血基因，那么正向自研的GMC 2.0则是体验传祺自身实力的利器。

在不久前，广汽传祺举办了钜浪混动一箱油极限测试，影酷和影豹历时51个小时，克服地势复杂、昼夜温差大、超高强度行驶等一系列极限挑战后，分别测得影豹1537km超长续航，3.0L/100km超低油耗、影酷1711km超长续航，3.2L/100km超低油耗的好成绩，表现处于行业主流。

测试环境：大同-张家口-承德-朝阳-锦州-盘锦-鞍山-沈阳（国道）

气温：15-35°C

车辆状态：冷车胎压 2.8bar，ECO 模式，负载 1 人，不使用空调

2.GMC2.0有什么大招？

究竟钜浪混动GMC2.0又是如何实现这样的耗油表现？这需要从其工作原理谈起。

钜浪混动GMC2.0用的是2.0ATK阿特金森发动机+ GMC2.0机电耦合系统的动力组合，后者由两个电机加上2AT变速机构组成。

主要工作原理还是大家所熟知的串并联模式，即车辆起步或高SOC（电池剩余容量）工况下，由驱动电机驱动车辆；

在低SOC、中低速工况下，如市区行驶时，系统则用串联（增程模式），由发动机驱动发电机发电，再由驱动电机驱动车辆；

在中高速行驶、高速巡航时，则用并联模式，由发动机和驱动电机联合驱动车辆，发电机可根据需要进行发电或驱动。在此时，由于GMC2.0配有2AT变速机构，发动机还能根据不同车速切换挡位，进一步提供效率。

这种让发动机与电动机优势互补的模式，无疑让发动机在不同工况下都处于最优的工作状态，同时又能实现与电机的动力高效耦合。

这所带来的低油耗与强动力正是GMC2.0混动系统的最大核心优势。

首先，2.0ATK阿特金森发动机用GCCS燃烧控制技术（专利技术）和350bar超高压直喷技术提高燃烧效率，还用了低温冷却EGR、可变机油泵等技术有效抑制爆震、降低摩擦，使发动机热效率高达42.1%。

得益于2.0ATK阿特金森发动机与集成式双电机多档位DHT的完美配合，还能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，达到系统效率和能量管理最优化。

此外，GMC 2.0混动系统还引入了智能能量管理策略，让节能效果更上一层楼。简单来说，就是根据车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化。

除了跑得更远，跑得更猛外，GMC 2.0混动系统还拥有高品质、更安静、超平顺三大优势。

在品质方面，GMC 2.0混动系统跟许多品牌一样，在推向市场前都经过严密的安全测试。

据官方透露，GMC整机台架验证项目近50项，单一机型（GMC260）累计验证超140台次，累计台架验证超十万小时，整车验证等效里程1000万公里，涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐（盐雾）、山区、沙尘等。

在静谧性方面，由于在城区多为纯电驱动的EV模式，行驶时噪音较低。而在发动机方面，360°全方位静音工程让整车驻车发电工况比同级别车低3db（A）。

平顺就更容易理解了，GMC 2.0由于在纯电、增程模式下，仅由电机负责驱动，驾驶体验就如开着一台纯电车。而在发动机直驱模式下，由于没有传统变速箱的换挡，驾驶感受也相当平顺。

3.钜浪混动的多轨并行

回溯历史不难看出，广汽传祺的混动技术经过多次迭代，油耗表现不断被优化，技术日臻成熟。这源于一个品牌对技术、市场方向的高瞻远瞩。

着眼未来，传祺的混动之路不止于此。GMC混动系统未来还将涵盖插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。

在产品规划上，影酷只是一个起点，影豹、M8的混动版也将陆续与大家见面。

这就意味着，广汽传祺的混动技术正全面走入主流消费市场的大舞台。一方面，钜浪混动有着平顺、省油等核心优势和技术底蕴；另一方面，它也有着满足消费者需求多样化的丰富技术路线。

在如今风起云涌的混动市场下，这些正是广汽传祺钜浪混动的底气。

我要买房，请问承德什么位置比较好？

走高速，你可能2个小时到，但油耗不一定比国道低，G101国道东直门到承德，大概280公里的样子，我记得是有2个收费站（现在拆没拆不知道），过路费好像20~30元．高速大概230公里的样子，每公里你就算0.3元，这还要80元过路费呢（没走过，推算的）

我如果不赶时间，次次都是G101．

承德市域发展“南扩、西进、北延、中疏”双滦区是城市西进扩展的重要组成部分，京承、承唐以及承赤、承张高速公路在双滦接入，交通方便。双滦城区主要由滦河钢城区、滨水新城区、双塔山老城区、滦广新区四部分组成。已建成或建成部分的小区主要有：悦城华府、泰和家园、锦绣城、御水花园、明佳花园、美好佳园、顺发鑫顺、三岔口小区、枫林绿州等，价格在2000—3000之间。位置特点各有不同。