美国德州汽油价格_美国得州油价会下跌吗

1.休斯顿在美西么？

2.易车早报：2023年油价首次调整/每升上涨约0.19元

价值680亿美元的美国最大的单项公共交通工程，也是第一条名副其实的高铁，有望马上动工。高铁，即时速在200公里以上的高速铁路，1903年就在德国问世。当时创造的时速达到203公里。不过那是尚处于研究开发阶段的产品，难以投入到实际使用中去。到1964年，即在东京奥运会的时候，世界第一条常规的通勤高铁——连接东京和大阪的东海道新干线正式通车，时速达210公里。如今，高铁已经遍布日本、法国、英国、德国、西班牙、意大利等发达国家，中国等发展中国家的高铁也发展迅猛。美国在19世纪下半期靠着世界最大的铁路网扩张到西部，并一跃而成为世界第一大经济体，但迄今为止仍无高铁。加州的高铁，在30多年前就开始研究，经过旷日持久的斗争，最近才算有了“零的突破”。这本身就是个奇观。美国在高铁建设上的落后，是由相当“例外”的“国情”所决定的。在进入20世纪之时，美国本来是世界头号铁路王国，但创新的脚步并没有停在铁路上，马上就率先进入汽车社会，随即民用航空也迅速崛起。高速公路体系和航空公司，在二战后获得了决定性的胜利，把铁路挤出交通客运的竞争圈。当时如蜘蛛网般的铁路，相当一部分被废弃。如今走到美国各地，都能看到由这些废弃铁路线改建的供自行车、跑步专用的非机动车道。克林顿1992年当选总统时，曾幻想着把美国各大城市用日本式的新干线连接起来，但八年下来一无所成。论者纷纷指出这种是多么不靠谱。如今各州的地方铁路通勤线，基本都处于赔钱状态。唯一赚钱的，是从波士顿到华盛顿沿线人口密集的东北部走廊。这条线已经用了高速列车。但是，许多部分的轨道还是旧式的，甚至有些属于19世纪的设施，列车在大部分路段无法跑到全速，很难算作高铁。直到今天，“高铁不适合美国”依然是主流意见。说“高铁不适合美国”，并非没有道理。铁路客运需要密集的人口、稳定的客流，而美国是个地广人稀的国家，靠几条铁路线很难把四散分布的人口连接起来。特别是汽车社会形成后，联邦在上世纪50年代斥巨资发展高速公路体系，城市以摊大饼的方式向郊区铺张发展，再加上油价低廉，美国人逐渐形成了短途靠汽车、长途靠飞机的出行模式，给铁路客运剩下的市场非常小。另外，铁路建设需要较大的先期投入，美国又是个以地方社会为中心的草根式国家，联邦和州的权力受到层层制约，每一项预算的通过都是一场战斗。这在加州的高铁之战中体现得淋漓尽致。所以，大规模的铁路客运很难成为现实。当然，这并不是说美国的铁路运输落后。 《经济学人》不久前还专门报道，美国的铁路货运是世界一流的：不仅效率高，而且费用几乎比任何主要国家都低。这种高效率的货运，又全是私营，并不靠的资助。究其原因，在于美国是世界最大的原材料和农产品大国之一。矿产和农产品的运输，地点集中固定（往往是从一个矿区到一个港口），货运量庞大，只有铁路才能有效地承担。特别是本世纪油价飞涨，铁路运输的节能效率比起公路和飞机来高很多。这使得美国的铁路成为运输业的一颗耀眼的明星。一些国家日益增强的贸易需求，也对美国的铁路货运有着非常直接的刺激，使得美国的铁路和海港生意兴隆。油价的高涨，同样影响到客运。汽车成为能源危机的罪魁祸首。环保意识的增强，也使人们为了减排而首先拿汽车开刀。建设高铁的呼声，也在这样的背景下升温。比如，人口达千万的芝加哥，正在成为全美内陆高铁的中心：西北连接威斯康星，西南连接堪萨斯，东南连接印第安纳和俄亥俄。此外，得州、佛罗里达、纽约州等，也都酝酿着高铁。而海岸线被旧金山、洛杉矶、圣地亚哥等几个中心城市所主宰，并在政治上被喜欢公共工程的民主党所统治的加州，则条件最为成熟。然而，即使在这里，高铁建设仍然是一场激烈的战斗。（作者为美国萨福克大学副教授）

休斯顿在美西么？

在美国留学一个月需要多少生活费，不同地区生活费用标准 ，去美国留学生活一般而言，可以把美国城市按照生活指数(不包括买车、外出旅行、电话和等额外消费)大致分为：

1、美国特大城市，如旧金山、纽约、费城、洛杉矶、波士顿、芝加哥、华盛顿等，其美国留学生活费为1000-2000美元/月;　

2、美国大城市，如匹兹堡、西雅图、拉达斯、亚特兰大等，其生活费为800-1000美元/月;　

3、美国南部、中西部、东南部一些州，如得州、威斯康星州，依利诺州、密歇根州、乔治亚州等，其生活费为600-800美元/月;　

4、包括俄克拉荷马州、密苏里州、路易斯安纳州、南卡罗来纳州等，其生活费为450-600美元/月。

5、在美国留学生活费不会像住宿费一样落差较大，美国留学一般情况下，学生食衣住行花费在各州来说差别并不会很大。一般约为每年6000-8000美金左右。

在大城市中，像纽约、波士顿、旧金山等，其生活费也会高一些，如果孩子喜欢逛街购物或到餐厅吃饭去，其生活费很容易就加倍。

各项生活费用明细 :　　

1、房租：710元，一个一居室。　

2、水电煤气：60元

3、吃饭日用：250元　

4、在超市买菜，回家做，省一点两个人200元就够。　

5、外出用餐：50元 ，偶尔吃几次外面快餐,如果去正规饭馆，一次大约35元。　

6、上网费：15元，和老外合用，如果单独话大约30元。

7、手机费：30元，一人一个手机，打国内也可以,基本上用不完。　

8、洗衣服：10元，投币洗衣机。

9、理发：20元。　

10、购物：50元 。　　　

11、交通：200元 ，交通卡两张。

12、化妆品：40元 。　

基本支出合计：800--820元。

易车早报：2023年油价首次调整/每升上涨约0.19元

美国第四大城市休斯敦（Houston）位于得克萨斯州东南、墨西哥湾平原的上部，距离墨西哥湾80公里，海拔49英尺（14.94米）。

大休斯敦地区（包括周围6个县），面积为8778.31平方英里，人口约有422万（1995年底估计数字）；休斯敦市区面积为596.11平方英里，人口为163万多（1992年美国联邦统计局数字）。主要为白人、黑人、墨西哥裔人，其中墨裔人口近年来增长很快。

休斯敦市属亚热带气候，全年平均气温为2O.7℃，年平均降雨量为l.224毫米。夏季热而潮湿，33℃以上气温达94天。全年日照期为188天，每年7至11月多飓风。

1986年4月2日，休斯敦与中国广东省的深圳市结为友好城市。 编辑本段城市发展史

15O多年前，休斯敦地区是卡伦卡娃印第安部落的居住地。1836年，地产商艾伦兄弟购下2,69O公顷土地开发建市，他们以 当时的得克萨斯共和国总统山姆·休斯敦的名字命名这座城市，休斯敦由此得名。1837～184O年，休斯敦市曾为得克萨斯共和国的首都。1845年，得克萨斯被并入美国成为一个州。本世纪初，休斯敦地区发现石油，资本家蜂拥而至，休斯敦市经济迅速围绕石油工业发展起来。1914年，休斯敦市挖通了连接墨西哥湾的8O公里海运航道，建立了休斯敦港。4O年代，制药、医疗事业发展较快，成立了日后极富盛名的医疗中心。二次大战以后，石化工业、炼油工业沿海运航道两岸发展迅速。

6O年代初，美国最大的宇航中心——约翰逊宇航中心在休斯敦市建立。7O年代世界石油价格暴涨，休斯敦市凭借有利条件成为“世界能源之都”。但由于198O年美国经济衰退，油价下跌等原因，休斯敦市经济严重受挫，失业率一度高达1O％。此后，休斯敦市致力于改变单一的石油工业，向多样化发展，使其经济在8O年代有所恢复和发展。进入9O年代以后，在美国其他地区经济不景气的情况下，休斯敦市经济的增长势头仍然不减，已逐渐成为美国高技术中心之一。

1994年，大休斯敦地区的生产总值为1,373.O6亿美元，其中服务业、制造业、零售业、运输业和矿业的产值占了75％以上。休斯敦市的制造业在全美位列第7，零售业位列第11。19年，该地区提供了176万个职位。

休斯敦是一个主要的大企业中心。在全美5OO家最大公司中，有15家的总部在休斯敦（包括全球5OO家最大公司中的5家）。而其余许多大公司也把它们的美国总部设在了休斯敦。此外，根据1995年《幸福》杂志公布的1OO家增长最快公司中有三家以休斯敦作为大本营。这些排名是依据最近几年的销售与利润增长来评定的。

1994年，休斯敦市的制造业产值达218.75亿美元，占大休斯敦地区生产总值的15.9％。主要产品包括化工品、汽油、非电力机械、油田设备、食品和金属产品等。

休斯敦市是美国石油工业和石化工业的中心。在开、加工、运输、市场开发、服务、供应及技术等方面都处于领先地位。一条长达几千英里的管道沿着得克萨斯湾海岸把20O多家化学工厂、提炼厂、盐加工厂及蒸馏厂等连接起来。据统计，1994年经休斯敦港出口的塑料初级产品达93.2万吨。全美1OO家最大能源公司中有28家的55 迪肯贝-穆托姆博 中锋 2.18米 118公斤 43岁 1966-6-25 17年 已经宣布退役

96 罗恩-阿泰斯特 后卫/前锋 2.01米 112公斤 30岁 19-11-13 9年 已经宣布加盟湖人

2 卢瑟-海德 后卫 1.91米 84公斤 27岁 1982-11-26 3年 已经不在此队总部设在这里，此外还有5000多家公司从事与能源相关的业务。休斯敦市也是一个极重要的国际金融、贸易中心，全世界最大的5O家银行中有近4O家在此设立分行或代表处。休市的陆上交通非常便利，有14条铁路主干线向外辐射，高速公路四通八达。休市有3个飞机场，数十家航空公司经营客货运业务，是美南地区最大的国际空港。　休市的德州医学中心是美国和世界上最大、最有名气的医学中心之一，在癌症和心脏研究方面最为著名。　约翰逊航天中心建于1962年，占地1620英亩，从业人员17000，是训练美宇航员、开发、设计太空梭和太空站的基地。　休斯敦也是海洋科学研究中心。美国70多家海洋研究机构有一半在这里设立总部，另一半在这里设有办事处。　休市有38所高等院校，在校学生23万余人。最大的大学是休斯敦大学，最有名的是莱斯大学，被誉为南方的哈佛，1990年西方七国首脑会议在该校举行。 编辑本段科研与教育

休斯敦强大的完善而良好的教育体系。得克萨斯州医学中心、约翰逊太空中心以及主要的大学令休斯敦成为举世闻名的大都市。休斯敦以生物、医学、海洋和太空研究而著称。该市的得克萨斯州医学中心成立于1943年，占地60O英亩，由41个非赢利性机构组成，是美国和世界上最大、最有名气的医学中心之一。该中心在癌症和心脏研究方血最为着名。医学中心每年预算4O亿美元，共有各种工作人员51,000人。其作为医学研究与教学的机构，在1994年招收了18,000多名学生，54,000名医学专业人员在此完成了短期课程及再培训课程。超过12,000个义务工作者参与了中心的工作。每年约42O万名病人曾在这里看病，其中15,0OO名是外国人。

休斯敦的生物技术发展只是在最近几年才开始的。现在，这项技术不但令休斯敦市走在了工业发展的前头，同时还增加了休斯敦市经济的多样性。生物技术涉及的领域很广，有医疗、农业、化工、环境保护和消费品等。休斯敦发展生物技术有三个关键；得克萨斯州医学中心、进行研究的大学和医学院，以及参与完全商业化的开发生产商。休斯敦在生物技术方面的突出发展吸引了59家在得克萨斯州注册的生物公司（共131家）在此落脚。1993年和1994年的生物科学国际会议都在休斯敦市召开。

休斯敦也是海洋科学研究中心。美国7O多家海洋研究机构有一半在这里设立总部，另一半在这里设有办事处。至少有1,5OO家休斯敦公司活跃于此领域。

约翰逊太空中心于1962年成立，当时投资超过12亿美元。其坐落在休斯敦市区25英里外，占地1,62O公顷。作为美国航天局（简称NASA）最大的研究和发展机构，1994年的财政预算达23亿美元。1995年，JSC雇佣了近3,300名工作人员，其中64％从事科学或工程研究。 编辑本段文化与休闲

休斯敦是美国几个能拥有本地公司表演戏剧、芭蕾、歌剧和交响乐四种主要艺术的城市之一。休斯敦丰富多彩的演艺界获得了来自公众以及专业团体的大力支持。这些团体包括：休斯敦文化艺术委员会、艺术基金和休斯敦市政艺术委员会等。而休斯敦还为文化活动提供了许多表演场地，其中有Wortham剧院、杰西（琼斯厅）、Alley剧院以及能容纳3O36人的音乐厅等。

地理与人口

休斯敦市是哈里斯县的首府, 是得克萨斯州最大的城市, 也是全美第四大城市。该市位于得州东南墨西哥平原上部，距墨西哥湾80.45公里，海拔14.93米。市区总面积1，598平方公里，人口约195万。近年来，休市西裔人口增长很快，目前总数已超过白人，占休市总人口的37%， 白人比例为31%，黑人25%，亚裔约5%。哈里斯县境内有大小城市共29个。大休斯敦地区包括哈里斯、钱伯斯和加尔维斯顿等8个县，总面积22,733.7平方公里，人口约467万。

150多年前，休市地区是卡伦卡娃印第安部落的居住地。1836年，地产商艾伦兄弟购下26.9平方公里土地开发建市。同年，山姆·休斯敦将军率领得克萨斯军队击败墨西哥人，取得决定得克萨斯独立的圣哈辛托战役的胜利。艾伦兄弟即以休斯敦命名新城。1837年至1840年，休斯敦曾为得克萨斯共和国的首都。

人口统计

根据2000年的人口普查，休斯敦的人口有195万3631人，分布在71万7945户，和45万7330个家庭里。人口密度为每平方公里1301.8人。住家单位平均密度为每平方公里521.1单位，共有78万2009单位。种族分布为49.27%白人、25.31%黑人、0.44%印第安人、5.31%亚裔、0.06% 太平洋岛屿裔、16.46%其他、3.15%两个以上混合。

在71万7945户内，33.1%住有18岁以下儿童，43.2%为夫妇同住，15.3%为女性户长无男性配偶，剩余以上独自居住。平均住户规模为2.67人，平均家庭规模为3.39人。

该城人口中18岁以下占27.5%，18－24岁11.2%，25－44岁33.8%，45－64岁 19.1%，65岁以上8.4%。平均年龄为31岁。男女比例为每100女性比99.7男性。18岁以上则为每100女性比.8男性。

住户平均收入为3万6616美元，家庭平均收入为4万0443美元。男性平均收入为3万2084美元，女性为2万7371美元。该城人均收入为2万0101美元。19.2%的人口与16.0%的家庭低于贫困线。26.1%的18岁以下人口和14.3%的65岁以上人口生活在贫困线之下。

2023年1月4日，易车编辑为您精选以下内容：

1、2023年国内油价首次调整

2、比亚迪回应2023年销售目标“400万辆”

3、小米回应造车“遇坎”传闻

4、特斯拉因夸大续航里程被韩国罚款

5、河南对省内新购汽车按价格的5%给予补贴

6、网传朱晓彤已接管特斯拉北美销售工作

7、五菱凯捷混动铂金版预售

8、大众甲壳虫海外召回

头条：2023年国内油价首次调整

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月4日0时起，国内汽、柴油每吨分别提高250元和240元。

根据测算，此次调价折合92号汽油每升上调0.19元，95号汽油每升上调0.21元，0号柴油每升上调0.2元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花9.5元左右。

回应：比亚迪2023年销售目标400万辆？

针对有消息称比亚迪董事长王传福提出“比亚迪2023年年销量400万辆的目标”，有媒体从比亚迪获悉，受疫情影响，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此比亚迪对2023年销售目标不好判断。

比亚迪会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项，以满足广大消费者的需求。?

回应：小米造车“遇坎”传闻不实

针对小米造车“遇坎”且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在微博回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。”

有“大V”爆料称，小米汽车车型已经定版，造型酷似保时捷Taycan，且截至目前小米汽车品牌未批下来，被列入到资本无序扩张概念，可能将来不准叫小米汽车，只能给别人代工。不过在王化回应后该内容已被删除。

行业：特斯拉因夸大续航里程被韩国罚款

韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉公司处以28.5亿韩元（约合1549万元人民币）的罚款，原因是该公司未告知客户其电动汽车在低温下的续航里程较短。韩国公平贸易委员会 (KFTC) 表示，自2019年8月到近期以来，特斯拉在其当地官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”。

韩国公平贸易委员会在一份声明中称，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程与广告相比最多下降50.5%。

促进消费：河南对省内新购汽车按价格的5%给予补贴

河南省印发《大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施》，其中提出，鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半。

加快公共领域车辆电动化替代，培育扩大新能源汽车消费，完善公用充电基础设施布局，推动充电基础设施向干线公路服务区和县域延伸，到2023年年底实现高速公路服务区充电设施全覆盖、集中式充电示范站县域全覆盖。

网传：朱晓彤或已接管特斯拉北美销售工作

据外媒报道，特斯拉中国区总裁朱晓彤已接管北美地区的销售、服务和交付工作，其将担任全球管理层职位。就在上月，有消息称特斯拉CEO马斯克已安排朱晓彤协助运营公司在美国得州奥斯汀的最新工厂。在这之前，朱晓彤曾监督了特斯拉上海超级工厂的建设。

据悉，朱晓彤开始在美国担任更广泛的角色，负责北美的销售、配送和服务工作。目前，朱晓彤的官方头衔仍是负责亚太地区的副总裁，但知情人士称朱晓彤现在已被添加到北美销售、服务和交付组织架构中。

预售：五菱凯捷混动铂金版13.98-14.98万元

五菱官宣旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式开启预售。新车推出臻享型与奢享型两款车型，价格分别为13.98万、14.98万。

凯捷混动铂金版大四座的灵动布局下，二排座椅配备了560mm超长磁浮式滑轨、72°的电动腿托并支持180°电动放平；第三排座椅支持5/5独立纯平放倒，最多可拥有1514L储物空间；车内座椅坐感细腻柔软，第二排设有航空品质折叠桌板，并搭配自动恒温空调、PM2.5滤芯+负离子发生器。动力方面，2.0L混动专用发动机搭配大扭力电机，综合油耗5.9L/100km，最高续航可达1100km。

召回：大众甲壳虫共涉及37558辆

大众汽车甲壳虫在海外召回，共涉及37558辆。本次召回是此前召回的一次范围扩大，高田安全气囊问题自2013年首次召回，2015年时的召回突破了4000万辆。

针对大众汽车甲壳虫的召回，包括2015-2016款硬顶及敞篷版本。调查发现，湿度是可能导致安全气囊破裂的一个重要因素。此外，高温等其他环境条件也是促使气囊破裂的可能因素。大众甲壳虫此前进口销售，提供1.2T、1.4T动力版本。

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